[비즈한국] 青瓦台宣布，将在光州军用机场地块建设湖南地区半导体集群。据此，光州军用机场计划搬迁至务安郡。务安郡方面提出了要求光州国际机场的民用机场先行搬迁、提供国家层面的突破性支持等条件。务安郡表示，如果这些问题得不到解决，将不会配合光州军用机场的搬迁工作。务安国际机场因2024年12月发生的济州航空空难，目前处于无限期停航状态。尽管青瓦台正在加速推进湖南地区半导体集群的建设，但在空难调查尚未结束的情况下，也无法盲目推进机场搬迁。
总统秘书室室长姜勋植于6日表示：“企业界认为，在湖南地区的候选地点中，光州军用机场是最合适的选址。”他指出：“光州军用机场区域具备约250万坪（约826万平方米）的土地，且因机场特性早已完成平整，能够最大限度缩短工程周期。”姜室长还补充道：“该地点临近光州市中心和KTX站，在人力资源获取及生活条件方面具有优势，经评估，其与公路、机场、港口等联动的物流便利性也十分出色。因此，我们决定在光州军用机场地块建设湖南地区半导体产业园。”
地区经济界对此表示欢迎。光州商工会议所表示：“衷心欢迎政府选定光州军用机场地块作为湖南半导体集群的最佳选址。我们认为，这一决定不仅是新成立的全南光州统合特别市跃升为韩国半导体产业新基地的历史转折点，也是实现国家均衡发展和强化尖端产业竞争力的国家核心项目。”
然而，要在光州军用机场地块建设半导体产业园，仍有诸多难题待解。首先是必须找到替代光州军用机场的选址，目前各方已在搬迁至务安郡的方向上达成了一定共识。国防部曾于4月表示：“根据《军事机场搬迁及支援相关特别法》，已选定务安郡望云面一带作为光州军用机场搬迁的预备候选地，未来将由相关机构和专家组成的搬迁选址委员会迅速决定最终搬迁地点。”
变数在于搬迁预定地务安郡的态度。务安郡郡守金山通过立场声明表示：“虽然欢迎政府将光州军用机场地块定为湖南地区半导体集群项目用地，但仍期待务安郡一直坚持提出的三大要求能够尽快落实具体方案，即：光州民用机场先行搬迁至务安国际机场、全南光州特别市与政府提供1万亿韩元规模的支持、以及提供国家层面的突破性激励措施。”
光州国际机场目前兼作军用和民用机场。由于务安国际机场于2007年开航后承接了国际航线，光州国际机场目前的民用部分已不再运营国际航线，仅保留光州至金浦及光州至济州的航线。务安郡要求将光州国际机场的国内航线也一并迁移至务安。
如果金山郡守提出的三大要求无法得到满足，光州军用机场的搬迁工作预计将面临困境。金郡守此前在7月2日也曾强调：“如果（三大要求）能够落实，我们将毫无保留地以开放姿态诚恳参与国防部的候选地选址会议及后续协商。但如果要在损害郡民权益、未来发展得不到充分保障的情况下进行单方面推进，我们只能要求对相关程序进行根本性的重新审议。”
然而，如果将光州国际机场的全部国内航线都迁移至务安国际机场，可能会引发原光州广域市居民的不满，因为前往济州岛必须先前往务安国际机场。原光州广域市的人口与务安郡的人口存在显著差异，考虑到光州国际机场与务安国际机场之间约50公里的距离，这可能会给旅客造成负担。更何况，光州至济州航线在湖南地区有着相当大的需求。
关于务安郡要求的1万亿韩元支援及国家层面的突破性激励措施，目前尚未得出明确结论。虽然政府表达了支援务安郡的立场，但务安郡要求提供更具体的支援内容。金山郡守在今年6月就曾指出：“目前的军用机场搬迁讨论过度集中于行政程序的推进，而非制定提高居民接纳度的实质性支援方案。”
另一个问题是2024年12月在务安国际机场发生的“济州航空2216号班机跑道偏离事故”。目前相关调查仍在进行中，难以预测结束日期。务安国际机场的定期航班运营已全面中断，重新开航的日程目前也尚未确定。在这样的氛围下，强行推进光州国际机场的民用及军用机场搬迁是不现实的。此外，如果事故原因最终被归结为务安国际机场的土坡或跑道问题，还必须进行大规模的机场结构改造工程。若果真如此，光州国际机场的搬迁将耗费相当长的时间。
青瓦台正在加速推进半导体产业园的建设，但对于光州国际机场乘客的不便以及务安国际机场空难调查等问题，并未做出特别说明。空难遇难者家属仍在要求查明真相并处罚责任人。在事故处理尚未结束的情况下强行推进机场搬迁讨论，恐怕难以避免随之而来的舆论批评。