[비즈한국] 8号线始于城南市的城市建设计划。20世纪60至70年代，朴正熙政府制定了清理首尔非法贫民窟的计划，在城南市寿井区及中原区一带建设了容纳10万人的大型住宅区，并将贫民迁移至此。然而，抵达广州大团地的迁入居民不得不住在未开发的土地上，甚至连暖气设施、厕所、上下水道等基本设施以及前往首尔的交通工具都极度匮乏。
在这种情况下，由于京畿道厅征收过高的土地款，忍无可忍的居民们愤而引发了“广州大团地事件”。为了平息事态，政府承诺无条件接受移民的要求。事件发生后，广州大团地一带被升格为城南市，工厂等工作岗位以及上下水道等基本设施得以建立，连接首尔与城南的交通也开始具备。
首尔市为了给城南居民提供交通工具，建设了蚕室大桥、松坡大路、献陵路、葛马隧道等，并规划了连接首尔与城南的新地铁路线。最初，计划由千户~蚕室~城南区段组成的5号线作为连接首尔与城南的地铁线路，但这一计划最终沦为空头支票。
在1989年的第2期地铁规划中，终于规划了连接岩寺与城南的8号线。作为穿过城南的地铁线路，8号线与盆唐线同时被规划，盆唐线旨在快速连接首尔与盆唐新城，而8号线则穿过盆唐线未覆盖的城南旧市区，起到相互补充的作用。8号线中经过城南市的蚕室~牡丹区段于1990年动工，岩寺~蚕室区段于1992年动工。蚕室~牡丹区段于1996年11月开通，而岩寺~蚕室区段因工程中途受阻，于1999年7月开通。2021年12月，在福井站与山城站之间增设了南慰礼站。
京畿道宣布，连接南杨州市别内站与首尔岩寺站的地铁8号线延长线“别内线”（岩寺站~别内站）将于8月10日开通。别内线（岩寺~别内）全长12.9公里，共设有6个站点，连接现有的8号线首尔江东区岩寺站至南杨州别内站。这是自2016年开工以来时隔8年的开通。别内线车辆采用6节车厢编组，高峰时段间隔约为4.5分钟，平时约为8分钟，最高时速为80公里/小时。
别内线开通后，从别内到蚕室仅需27分钟，并可换乘2号线（蚕室）、3号线（可乐市场）、5号线（千户）、9号线（石村）、水仁·盆唐线（福井、牡丹）、京义·中央线（九里）、京春线（别内）。
通过与首尔地铁8号线直连前往江南方向的别内线，南杨州市和九里市居民进入江南将变得非常便利。此前，从九里、南杨州前往江南，必须乘坐京义·中央线或京春线到达上凤站，换乘7号线，再前往建国大学站换乘2号线。从8月10日别内线开通起，乘坐8号线前往2号线蚕室站、9号线石村站的通勤时间将大幅缩短。
别内线的延长将对别内新城、茶山新城等现有新城，以及“爱巢”住宅区（Bogeumjari）和已启动开发的3期新城——王宿新城起到巨大的促进作用。此外，它也将助力九里市的仁仓·水泽新城再开发项目和南杨州市的只今·陶农新城再开发项目。对于作为现有8号线沿线，位于首尔江东区、松坡区及城南市的再开发项目也将产生积极影响。
特别是由于线路直接贯穿九里市人口密集地区——仁仓洞、水泽洞、土坪洞，预计将成为九里市民使用率最高的交通方式。此外，预计茶山新城、别内新城、退溪院邑、已建成葛梅住宅区的九里市葛梅洞，以及首尔中浪区旺院住宅区的居民也将广泛使用该线路。
总而言之，8号线的延长将在改善首尔与城南地区的交通问题上发挥关键作用，因为它能够与多条主要线路进行换乘，让乘客更轻松地转乘其他线路。
8号线的延长预计将带动主要沿线区域的房产价值上升及商圈活跃。特别是随着延长区段的开通，周边地区的经济活力值得期待。此外，利用地铁等大众交通工具的增加还能减少私家车使用，从而缓解道路拥堵，这正是值得关注8号线延长线受益地区的原因。
以笔名“Pashong”闻名的Smart Tube房地产调查研究所所长金学烈，曾任韩国盖洛普调查研究所房地产调查本部组长。目前运营Naver博客“Pashong的世界考察记”及YouTube频道“StuTV”。著有《首尔房地产绝对原则（2023）》、《仁川房地产的未来（2022）》、《金学烈的房地产投资绝对原则（2022）》、《大韩民国房地产未来地图（2021）》、《从现在起，只会涨的地方才会涨（2020）》、《大韩民国房地产使用说明书（2020）》等。