[비즈한국] 本月1日，仁川西区青罗洞一处公寓地下停车场内停放的电动车发生火灾，造成了惨重的损失。周边约140辆汽车被烧毁，停电导致约120名居民紧急疏散。万幸的是没有造成人员伤亡，但由于初期火灾扑救困难，大火在8小时后才被完全扑灭。随着近期电动车火灾频发，有意见指出，必须在电动车充电设施的安装空间内配备专门的消防设施。
电动车火灾频发，扑救难度大
近来，电动车火灾呈上升趋势。据国民力量党议员宋彦锡从消防厅获取的资料显示，从2017年至2023年的5年间，韩国共发生161起电动车火灾。从2017年的1起开始，迅速增加至：△2018年3起 △2019年7起 △2020年11起 △2021年24起 △2022年43起 △2023年72起。像本次事故一样，在停车或充电过程中发生的电动车火灾，也从2021年的10起增加到2022年的18起、2023年的34起，3年间增加了3倍以上。
电动车火灾极难扑灭。这是因为火灾源头——电池安装在车身底部。一旦电池内部发生化学反应异常活跃的“热失控”，内部温度会飙升至1000度并蔓延，而作为火源的电池被车身包裹，灭火十分困难。在灭火过程中，还存在电池爆炸、有毒气体溢出或接触高压电流引发二次事故的风险。据美国特斯拉报告显示，与内燃机车辆相比，电动车火灾的扑灭时间长达8倍，所需灭火人员多2.5倍，耗水量更是高达100倍。
崇实网络大学消防防灾系教授朴宰成解释称：“由于电动车不是普通的可燃物，火势蔓延速度极快，一旦发生火灾扑救十分困难。底部的电池在发生火灾时，实际上必须完全浸泡在水中才能熄灭。”
急需大容量喷淋装置与水槽
目前，韩国大部分公共住宅和多功能设施都被强制要求安装电动车充电设施。根据《环保汽车法》，拥有100户以上的公共住宅或停车位超过50个的公共设施，必须在总停车位中划出5%以上（2022年1月前获得建筑许可的设施为2%以上）的区域安装电动车充电桩。根据《住宅建设标准规定》，目前30户以上的公共住宅也强制要求在总停车位中7%以上（之前为4%以上）的位置安装移动式充电插座。
然而，目前针对电动车充电设施的消防设施规定却依然缺失。根据现行《消防设施法》，使用面积超过200㎡的室内停车场必须安装水喷雾灭火设施或其替代品（喷淋装置）。但针对上述电动车充电设施的专项消防规定尚未建立。消防厅相关人士表示：“目前尚无专门针对电动车灭火的消防法律法规。公共住宅等建筑物的室内停车场目前仅安装了普通喷淋装置。”
鉴于此类火灾的特殊性，要求为电动车充电设施配备专项消防设施的呼声日益高涨。朴宰成教授表示：“由于电动车火灾蔓延迅速，安装充电设施的空间必须比其他区域强化消防配置。可以通过提高喷淋装置的喷水密度或增加灭火水槽的容量来确保灭火能力。”又石大学消防防灾系教授孔河成也补充道：“可以考虑安装大容量喷淋装置以提高灭火能力，或者设置防火分区，防止火灾蔓延至周边的其他电动车。”
在近期发生电动车火灾后，国会也出现了修改法律的动向。国民力量党议员宋彦锡于本月1日提议修订《停车场法》，内容包括在设有电动车充电设施的停车场强制安装消防用水设施或灭火水槽等。共同民主党议员朴龙甲也在9日提议修订《消防设施法》，要求在充电设施处配备洒水装置、电动车专用灭火器、灭火毯等，并对室内充电设施额外增设灭火水槽或防火卷帘。
宋彦锡议员表示：“正如仁川青罗公寓那场令人痛心的电动车火灾所示，建筑地下停车场发生的电动车火灾可能导致惨重的人员伤亡和财产损失。在扩大普及电动车充电设施的同时，我也将竭尽全力推动修法，构建能够保障国民安全的系统。”