[비즈한국] 在“2024泗川航空展”上，刚刚完成示范飞行的KF-21“猎鹰”原型机滑入了机库。这是KF-21原型机首次在泗川航空展亮相，也是其第二次向公众公开。泗川航空展举办地泗川空军基地与韩国航空宇宙047810产业（KAI）紧邻，中间有桥梁连接。KF-21正是通过这座桥梁从地面移动进入机库的。KAI的工作人员立即上前对战斗机状态进行了检查。这里不仅是国产战斗机的摇篮，更是“K-防卫产业”的发源地。
BizHankook于上月25日访问了位于庆南泗川的韩国航空宇宙产业（KAI）总部，为您带来国产战斗机制造现场的生动报道。
在机库旁边的固定翼生产车间，国产战术入门教练机TA-50的零部件正在等待组装。这里是一个全长达180米、面积超过3个足球场（2.16万平方米）的广阔空间。在白色地面上整齐排列的生产线上，工人们正在每一架淡绿色的战斗机旁忙碌地组装部件。
TA-50作为战术教练机，是国产战斗机FA-50的基础型号。通过为TA-50教练机增加武装能力及各种功能，便可将其改造为FA-50。TA-50、FA-50、KF-21等机型均只在这里进行组装和制造，这里是名副其实的国产战斗机摇篮。FA-50是已出口至菲律宾、伊拉克、波兰、马来西亚等国的国产轻型战斗机。
由于每架机体的组装流程各异，战斗机的形态也不尽相同。可以看到仅完成机头部分的机体，也有机身、机翼等已组装完毕、接近完成的机体。各生产线的现场工程师们都在专注地执行各自的任务。
在组装战斗机机身时，使用的是KAI研发的机身自动结合系统（FASS）。FASS通过激光精确测定机身位置，并驱动液压柱进行微调。使用该设备不仅能进行精密作业，还能大幅缩短生产耗时。
为了将碳纤维复合材料制成的KF-21主翼与机身结合，需要钻出3400个孔洞，这项工作使用了名为“WJDS”的自动化设备。KAI相关人士解释说：“通过使用自动化设备，在提高工作效率的同时，也能保障员工的作业安全。”
战斗机根据自动化系统完成一道工序后，会被移至下一道工序。目前，固定翼车间内部铺设有电子轨道。
在距离固定翼工厂10分钟路程的旋翼机工厂，国产直升机“Surion”的生产正处于高潮。Surion近期备受中东国家关注，它是为取代陆军服役已久的老旧机动直升机UH-1H和500MD而开发的韩国首款机动直升机。
虽然Surion已完成实战部署，但目前正在通过提高国产化率和性能改良持续升级。目前，Surion动力传动装置的国产化正在进行中，未来还计划对驾驶员及乘务员的生存装备等进行性能升级。除了陆军机动直升机外，Surion还衍生开发并运营了多种机型，如医护后送专用直升机“Medion”和海军陆战队登陆机动直升机“Marineon”等。
Surion在直升机车间完成基本组装后，会被转移进行涂装，并安装旋翼叶片，随后进行地面测试。KAI相关人士表示：“地面检查结束后，由KAI试飞员进行试飞检查并补缺。之后陆军飞行员会亲自前来试飞，经再次补缺及部队内部审查后，最终完成交付。”
韩国自主研发的第二款直升机LAH也在旋翼机工厂制造。LAH的尾翼采用尾桨结构。该机搭载了可自动维持高度的自动飞行控制系统，以及随驾驶员视线移动的武器自动化系统。
在旋翼机工厂的各工序生产线上，悬挂着写有“零缺陷”、“零事故”等数字的标牌。KAI相关人士表示，员工们看着这些标牌相互鼓励，坚定“零缺陷、零事故”的决心。