[비즈한국] 星巴克目前正准备在良才站新盆唐线站内开设一家仅提供外带服务的门店。这是继2022年开设江南站新盆唐线站内店之后的第二家地铁站门店。一直以来，星巴克坚持“文化与空间”的经营理念，因此对于开设纯外带门店的态度较为保守。正因如此，此次良才站新盆唐线店的开设，引发了外界关于星巴克开店策略是否发生变化的讨论。
良才站新盆唐线通道内开设纯外带门店
星巴克正在为良才站新盆唐线地下通道内的新门店开业做准备。这家店位于从3号线良才站换乘至新盆唐线的地下连接通道内，将以纯外带形式运营。店内不设座位，仅提供外带点单服务。星巴克良才站新盆唐线店预计将于本月底开业。
这是星巴克第二次在地铁站内开设门店。2022年，星巴克推出了首家地铁站门店——江南站新盆唐线店。由于该店不仅是纯外带门店，更是首家开在地铁站内部的门店，当时受到了高度关注。
虽然星巴克此前也在棒球场、医院、机场等特殊商圈开设过纯外带门店，但在普通商圈开设没有座位的纯外带门店，江南站新盆唐线店尚属首例。
在江南站新盆唐线店开业后，曾有猜测认为可能会继续增加此类门店，但星巴克方面当时表示没有增加开店的计划。星巴克表示，开设江南站新盆唐线店是为了提高顾客便利性，但由于星巴克的经营哲学在于“售卖的不是咖啡，而是文化与空间”，因此并无计划扩大纯外带门店的规模。
然而，在江南站新盆唐线店开业两年后，星巴克再次在地铁站内开设纯外带门店，其背后的开店背景引发了关注。
星巴克相关人士表示：“良才站门店位于车站内形成的商场区域。我们正在准备这家门店，旨在为上下班高峰期匆忙出行的顾客提供便利。这是全球星巴克运营的常见门店类型之一，未来我们计划在国内根据不同商圈及顾客特性，试点运营多种类型的门店。”
为改善盈利能力而改变运营方式与开店策略？
近期，星巴克正专注于改善盈利能力。今年8月和11月，星巴克分两次上调了饮品价格，并以“调整顾客优惠”为由，大幅缩减了折扣及优惠券发放等服务。从今年4月起，星巴克还通过“外卖的民族”APP开启了外送服务。此前自2021年起，星巴克虽然通过自有APP提供外送服务，但为了增强在外卖市场的竞争力，今年与“外卖的民族”联手，扩大了外送服务范围。
今年10月，星巴克开始试运行订阅制服务“Buddy Pass”，并于12月正式投入使用。Buddy Pass的费用为每月7900韩元，支付后可在下午2点后购买现制饮品时享受30%的折扣。星巴克相关人士解释称：“老顾客对Buddy Pass的反应很好。原本在上午时间段光顾的顾客，下午再次光顾的趋势正在增加。”
星巴克近期表现出的、与此前长期坚持的全球原则相左的举动也引起了关注。从去年年底开始，星巴克正在扩大店内震动铃（取餐呼叫器）的使用。此前，星巴克一直遵循全球统一方针，即通过“呼叫系统”（由店员在出餐时直接呼唤顾客名字）来增强顾客与店员之间的情感纽带。业界分析认为，由于许多顾客希望引入震动铃，这可能是星巴克为了提升顾客便利性、进而拉动营收增长的策略。此外，为缩减人工成本，星巴克近期也在讨论在店内引入自助点餐机（Kiosk）。
星巴克相关人士表示：“引入自助点餐机目前尚在讨论中，尚未确定。引入震动铃的初衷是更好地运营‘定制化门店’，这并不意味着星巴克将失去原有的情感格调。”
星巴克期待今年年营收能达到3万亿韩元。截至第三季度，累计营收为2.2819万亿韩元，较去年同期（2.1485万亿韩元）增长了6.2%。鉴于去年录得2.9295万亿韩元的营收，今年突破3万亿韩元的可能性非常大。
然而，与营收增长相比，盈利能力的改善相对缓慢。自2022年起，星巴克的盈利能力大幅下降。2022年营业利润为1224亿韩元，仅为2021年（2393亿韩元）的一半左右。去年虽然回升至1398亿韩元，较前一年增长了14.22%，但仍未能恢复到2021年的水平。
纯外带门店也被解读为出于改善盈利能力的开店策略。世宗大学经营系金大钟教授分析称：“从盈利角度来看，小型纯外带门店是一个不错的选择。如今，通过小型门店在更多地点开店并接触顾客是必要的。比起大型门店，星巴克应该向在地铁站等多元化商圈开店的方向发展。”
星巴克相关人士解释说：“我们将开店策略的重点放在了‘顾客定制化’上。在扩大特色门店的同时，我们也在规划针对顾客的定制化门店。近期扩大销售鸡尾酒饮品的门店也是出于同样的初衷。”