[비즈한국] 过去，由于车身庞大，需要充足的空间才能正常运行，皮卡车曾一度被视为韩国汽车市场中的冷门车型。然而，随着生活方式的多样化，新款皮卡车的发布接连不断。起亚000270汽车最近发布了其品牌首款正统皮卡车“Tasman”，向KGM（KG Mobility）实际上垄断的韩国皮卡市场发起了挑战。KGM也计划通过推出新车型“Musso EV”来予以应对。虽然这两款车型在内燃机与电动化驱动系统上存在差异，能否直接对标尚存争议，但由于目标消费群体重叠，它们已被视为竞争对手。
皮卡这一类别，在外形上展现出力量感与实用性至关重要。起亚Tasman的设计似乎在“节制”中找到了答案。它将外形塑造为接近简单的六面体，仅由垂直、水平和斜线构成，达到了某种极致的节制。从引擎盖到货箱，其规格化的程度极高，仿佛将笔记本电脑或手机等电子设备进行了放大。这是一种爱憎分明的风格，但至少在强调“力量”这一层面，它给出了明确的答案。这种简约感与军用车辆有异曲同工之妙。这一点从起亚汽车在中东及非洲防务展IDEX 2025上展出的军用概念版Tasman中体现得尤为明显。相比之下，Musso EV则缺乏某种突出的概念感。比例虽中规中矩，但因元素杂糅，难以在视觉上留下深刻印象。
“Musso”这个名字自KGM的前身双龙汽车时期起就具有特殊意义。1993年首发的初代Musso是双龙汽车实际上首款自主研发的车型。90年代初，现代精工推出的Galloper（1991）蚕食了同尺寸四轮驱动旅行车Korando Family的市场份额，使双龙汽车陷入危机，而双龙正是通过推出搭载奔驰技术引擎、外观焕然一新的Musso才得以打开局面。由英国皇家艺术学院（RCA）Ken Greenley教授团队参与设计的这款车，融入了当时韩国罕见的欧洲色彩，即使在30多年后的今天依然广受好评。
Musso EV也是2002年以“运动多功能卡车（SUT）”概念问世、为皮卡车播下种子的Musso Sports的精神续作。比起单纯借用名字，通过初代Musso的设计标识进行差异化显得更为必要。初代Musso有许多值得重新诠释的元素，例如呈锐角三角形的转向灯、中心隆起的引擎盖面板、中间如台阶般凹陷且充满动感的侧窗，以及非垂直而是呈角括号（ 〉）形状下落的尾门等。在海外，大众高尔夫从第一代起保留至今的折线C柱，以及宝马车侧窗上应用的“霍夫迈斯特拐角（Hofmeister Kink）”等，都是跨越时代仍能在细节中保留品牌传承的典型案例。
人们常说历史总是惊人的相似。正如Galloper在四轮驱动车这一双龙汽车的专属领地引发动荡一样，Tasman如今也向支撑KGM的皮卡车这一支柱领域发起了挑战。Musso EV若想与之抗衡，似乎需要更具冲击力的设计。全盛时期的90年代双龙汽车，其魅力核心正是设计。正如现代Grandeur GN7通过重新诠释1986年首代车型的方正设计而获得好评一样，希望未来能看到更多继承优良历史遗产的设计作品。
作者韩东勋（音）是？
字体设计师。对写作、书法、字体设计及教学等与文字相关的所有领域充满兴趣。目前在字体工作室Align Type从事各类企业专用字体及商业字体的设计。曾为《月刊设计》、《设计评论》等杂志供稿，并在线上线下平台进行字体设计讲座。2021年出版了随笔集《文字中的宇宙》。