[비즈한국] CJ大韩通运000120开启“每周7天配送”服务已过去两个月。CJ大韩通运方面表示，自实施周日配送以来，周末配送业务量呈现增长趋势，客户企业反馈也较为积极。然而，现场快递员中却不断传出不满的声音，称公司承诺的“每周5天工作制”未能落实，导致现场一片混乱。
听听现场心声：“待遇比每周工作6天时还要差”
今年1月，CJ大韩通运引入了周日和法定节假日也不停止配送的“每周7天配送制”。在此之前，除Coupang（酷澎）外，其他快递公司均实行周日及公休日不配送的“每周6天配送系统”。CJ大韩通运相关负责人表示：“时尚、食品、电视购物等客户企业对周日配送的反应非常积极。随之而来的是，周日配送的业务量也呈逐渐上升趋势。”
随着CJ大韩通运开启“每周7天配送”，韩进快递002320、乐天快递等公司也匆忙开始研讨跟进。业内人士表示：“快递行业惯例是，一旦CJ大韩通运推出新服务，其他公司往往会效仿。其他公司为避免市场份额被蚕食，不得不考虑跟进‘7天配送’。但受限于业务量和基础设施等条件，目前很难立即启动，大家都很苦恼。CJ大韩通运如何让‘7天配送’真正落地，是业内最关注的问题。”
CJ大韩通运“7天配送”的成功与否，与快递员的“每周5天工作制”密切相关。CJ大韩通运曾表示，为了解决因实施7天配送可能导致的快递员过度劳累问题，将引入每周5天工作制。长期以来，每周5天工作制一直是快递员为保障休息权而提出的诉求。CJ大韩通运承诺，将通过“不减收入的周5日工作制”确保配送压力不转嫁给员工。
虽然制度已引入，但现场反应却很冷淡。一名快递员表示：“公司承诺虽然周日也要配送，但会创造条件让大家每周休2天，可目前来看根本无法实现。甚至还有不满声称，工作待遇比以前每周工作6天时更差了。有些代理点采取3人或4人一组轮班，虽然勉强能保证一周休息一次，但还有不少代理点两周才能休一天。”
为落实每周5天工作制，CJ大韩通运上个月调整了快递员App的访问权限。若连续工作6天，第7天将强制禁止访问配送业务相关菜单。虽然公司原计划在2月实施App拦截，但因多数代理点无法执行周5日制，最终撤回了决定。据Biz韩国采访获悉，近期公司将拦截条件放宽为“连续工作7天后，第8天进行拦截”。
快递员A某指出：“如果像现在这样，规定连续工作5天、第6天就拦截App，那肯定会乱套，配送系统根本转不动。公司显然也意识到了这一点，所以才在修改拦截条件。既然说要实行周5日工作制，却又允许连续工作7天，这不等于变相放弃了该制度吗？”
对此，CJ大韩通运解释称这是考虑到快递员轮班制而采取的措施。相关负责人表示：“如果每6天强制拦截，除非固定每周休息日，否则很难出现连续两天休息的情况。为了防止这一点，我们将连续工作天数调整为7天。这是为了确保快递员在保持每周工作5天的基础上，能获得连休两天的保障。并非因为周5日制无法运行才这样做的。”
担忧快递员流向Coupang
业内担忧，若“每周5天工作制”无法落实，可能导致快递员离职。一名快递员透露：“CJ大韩通运原本的优势在于，工会与资方协商的休息日（春节、中秋、‘无快递日’、光复节）和周日是可以休息的。这对快递员来说，是区别于Coupang的一大吸引力，也是许多人留在CJ大韩通运的原因。现在周日也要工作，这一优势不就消失了吗？所以从推行7天配送开始，快递员之间关于跳槽的讨论就多了起来。”
CJ大韩通运于去年年底与快递工会、代理点联合会等达成了有关7天配送的初步协议，并约定试行两个月后，于3月签订最终集体协议。目前，最终协议的磋商正在进行中。
快递工会相关人士表示：“协商虽然在进行，但进度有些缓慢。目前正处于讨论如何投入替代人力以实现稳定运营的阶段。”他还补充道：“部分代理点认为，为了实现每周5天工作制，必须有替代人力投入，但资方（CJ大韩通运）缺乏投入意愿。此外，周末配送的额外报酬太少，导致对快递员的吸引力不足。”
CJ大韩通运相关负责人回应称：“针对规模较小的代理点，公司正在提供协调支持，帮助其与周边代理点合并实施周5日工作制。由于每个代理点的规模和情况不同，协调需要时间。我们并非想一口气全面推行，而是打算分阶段推进和扩大。随着业务量增加，系统环境会更容易稳定，因此公司也在加强营业以增加周日业务量。CJ大韩通运有改善快递员待遇的制度设计，也有将其落地的决心。”