[비즈한국] 现代制铁004020因应对工会局部罢工而采取“停工”措施，双方矛盾日益加深。若停工长期化，可能会对公司业绩及股价产生负面影响。现代汽车005380集团名誉会长郑梦九所持有的现代制铁股份价值也可能随之下跌。虽然矛盾解决得越快越好，但从目前气氛来看，短期内恐难化解。
现代制铁劳资双方自去年9月起进行劳资谈判（工资及团体协议），但至今未能达成协议。资方提出的方案为基本工资的450%作为奖金，外加1000万韩元现金，折合每位员工平均约2650万韩元。工会则要求基本工资的500%及1800万韩元现金，这与现代汽车的水平相当。
现代制铁资方表示，近期业绩恶化，难以支付工会要求水平的奖金。现代制铁的营业利润呈逐年下滑趋势，分别为：2021年2.4475万亿韩元、2022年1.6165万亿韩元、2023年7983亿韩元、2024年1595亿韩元。
对此，工会反驳称这有失公平，理由是过去在业绩良好时，现代制铁的奖金是参考现代汽车的标准来发放的。现代制铁工会已于今年1月起开启局部罢工。
随着劳资矛盾持续，现代制铁于2月24日采取了“停工”这一超强手段，关闭了唐津制铁所的冷轧工厂。现代制铁社长徐康贤向全体员工表示：“像现在这样的罢工行为会削弱公司的生存基础，最终将给我们所有人留下无法挽回的伤害。为了最大限度地减少损失，公司不得不依法按原则严厉应对工会的罢工。”
唐津制铁所冷轧工厂是现代制铁冷轧钢板产量占比达70%的核心工厂。冷轧钢板主要用于汽车或家电产品。据估算，受2月1日至22日的局部罢工影响，现代制铁因无法生产27万吨冷轧钢板，导致了254亿韩元的损失。随着后续停工的持续，预计损失金额还会进一步增加。
此外，美国总统唐纳德·特朗普宣布将对所有进口钢铁和铝制品征收25%的关税，这使得现代制铁面临的外部环境十分严峻。韩国信用评价首席分析师郑益秀评价称：“若美国加强关税壁垒并扩大关税涵盖范围，现代制铁的钢管及冷轧业务等业绩可能会受到直接或间接的制约。由于全方位的艰难局面持续，短期内盈利能力恢复的空间看起来不大。”
如果因停工长期化导致业绩恶化，经营层也难辞其咎。现代制铁业绩下滑可能会对股价产生负面影响。友利证券研究员李贤秀分析道：“观察发现，今年第一季度因营业天数不足及季节性因素，对生产和销售产生了不利影响，罢工也导致部分工厂开工率下降。”
现代制铁股价下跌也可能影响现代汽车会长郑义宣的控制力。郑义宣会长目前持有的主要子公司股份包括：现代Glovis086280 20.00%、现代工程 11.72%、现代AutoEver307950 7.33%、现代汽车 2.67%、Innocean 2.00%、现代威亚011210 1.95%、起亚 1.78%等。他在核心子公司现代汽车、起亚、现代建设的持股比例相对较低。
若郑义宣会长从父亲、现代汽车集团名誉会长郑梦九手中获得股份赠与，可以加强控制力。郑梦九名誉会长持有的股份包括：现代制铁 11.81%、现代摩比斯 7.29%、现代汽车 5.44%、现代工程 4.68%等。其中，现代制铁11.81%的股份按近期股价计算，价值约为4200亿韩元。若现代制铁股价下跌，郑梦九名誉会长的股份价值也会随之缩水。
现代制铁的停工不仅是其自身的问题。现代制铁为现代汽车集团旗下的现代汽车、起亚、现代建设等公司供应钢铁。去年1至3季度，现代制铁从现代汽车获得的收入达2090亿韩元，从起亚和现代建设获得的收入分别为782亿韩元和3076亿韩元。考虑到冷轧钢板主要用于汽车，业界担忧这可能会对现代汽车和起亚产生负面影响。
然而，劳资双方目前均未显露让步意愿，事态短期内恐难解决，甚至有恶化趋势。集团其他子公司的工会公开声援现代制铁工会，导致现代汽车集团整体氛围不佳。全国民主劳动组合总联盟（金属工会）现代汽车集团各支部与分会发表联合声明警告称：“将2024年劳资协议推迟至2025年2月并引发罢工，所有责任在于资方。资方应对进行激进的停工行为道歉，并承诺防止此类事件再次发生。否则，现代汽车集团下属所有工会将与今年现代汽车资本的控制策略展开全面对抗。”
现代制铁相关人士表示：“根据停工公告，只有停止罢工才能解除停工措施。公司目前正在努力通过对话来解决问题。”