[비즈한국] 国际客户对KF-21 Block 1的关注度正急剧上升。与去年因初期量产规模从40架削减至20架而导致期望值下降相比，仅仅一年时间局势便发生了逆转。如今，甚至有人开始担忧起供需平衡问题。对此，我们有何应对之策？
KF-21的原始计划是从2026年开始量产40架具备初步作战能力（Block 1）的机体，并从2028年开始生产80架完全作战能力（Block 2）机体，最终在2032年前向韩国空军交付共120架战机。然而，受韩国国防研究院（KIDA）对经济性及项目可行性的重新评估影响，初期量产规模被迫缩减。继去年签署20架订单后，今年预计将再签约20架。关于Block 2量产的正式合同目前尚未签署。防卫事业厅（DAPA）与制造商韩国航空宇宙047810产业（KAI）原本的计划是，自2028年开始量产Block 2后正式启动海外销售，并于2032年完成空军预定部署量产后全面推进出口。印度尼西亚也原计划以类似的进度授权生产48架战机，并参与未来的出口量产。但目前这一计划进展并不顺利。
印度的特许生产线建设前景不明。虽然分担金问题正在逐步解决，但特许生产设备的安装、生产技术转让的准备，以及设备建设与购买资金的筹措方案依然存在不确定性。甚至就在几个月前，负责KF-21特许生产的PT DI（印尼航空）员工还出现了无法按时发放工资的情况，最终惊动了印尼总统亲自出面承诺支付。
与此同时，值得注意的是，海外对KF-21的关注度正以超乎预期的速度增长。通常而言，战斗机出口的惯例是待研发国完成实战部署并验证性能后再进行。典型的例子是法国的“阵风”（Rafale）战斗机，直到实战部署10年后才在2015年签署了第一笔出口合同。然而，随着国际局势变化，各国对战斗机的需求激增，KF-21出口日程提前的可能性大幅提高。受特朗普前总统胜选可能性、乌克兰战争、以哈战争等因素影响，全球范围内战斗机获取竞争愈演愈烈。受此影响，一些国家可能会要求以2027年，即韩国空军接收KF-21的时间表同步引进KF-21。
问题在于，如果海外出口提前，韩国空军可能会出现战力空窗期。若按原计划，2032年前应部署120架KF-21，但若出口提前，老旧的KF-5E/F战斗机不得不延长服役时间。另一方面，作为大韩民国防卫产业史上最大规模的国产战机出口机会，我们也不能错过。
为了解决这一问题，有必要制定应对早期出口的战略方案。第一个方案是，将波兰空军引进的FA-50PL同时用于韩国空军，以弥补战力空窗。FA-50PL能够搭载AESA雷达和AIM-120C先进中程空对空导弹（AMRAAM），足以执行空中巡逻及拦截任务。待KF-21生产线稳定后，可将FA-50PL作为二手战机出售，以引导波兰、马来西亚等现有FA-50购买国进行追加采购。第二个方案是加强与印尼的协商，加速推进KF-21的特许生产。印尼选择特许生产KF-21，其目的不仅在于确保空军战力，也在于培育本国防卫产业。因此，可以考虑在向伊斯兰国家出口时利用印尼生产线的策略。为此，必须先行解决PT DI的经营稳定化、确认购买48架的合同以及支付购买费用等问题。
最后一个方案是考虑将目前已研发的6架KF-21原型机投入作战任务。虽然通常原型机与量产机的设计有所不同，兼容性较低，但KF-21经历的研发过程相对稳健，投入作战任务的难度较小。按照目前计划，这些原型机将由KAI运营并投入试飞评估任务，但若能将其中部分机型交由空军使用，则可以最大限度减少初期量产不足带来的战力空窗。
武器出口是一种非常独特的商品，卖不出去固然是问题，但卖得太好也会让人苦恼。KF-21的成功海外销售，不仅能推动大韩民国防卫产业的发展，还能为本国军队带来多重益处。因此，现在是时候制定创造性的解决方案，在最大限度减少因早期出口带来的战力空窗的同时，确保KF-21能在全球市场稳定立足。