[비즈한국] 国产基础教练机“KT-1”的印度尼西亚本土化生产计划正在推进中。韩国航空宇宙047810产业（KAI）旗下的KT-1生产设备有望整体搬迁至印度尼西亚。虽然达成最终协议尚需时日，但若能成行，预计将实现双赢：KAI通过腾出生产空间扩大批量生产能力，而印度尼西亚则可借此机会振兴本国航空产业。
韩国防卫事业厅厅长石钟建于本月21日在雅加达会见了印度尼西亚国防部副部长多尼·埃尔马万·陶凡托（Donny Ermawan Taufanto），就国防工业合作的相关议题及加强未来合作的方案进行了讨论。这是自印尼技术人员涉嫌泄露KF-21机密事件发生以来，两国高层之间首次举行的国防工业合作会谈。
石厅长在会上表示：“目前两国在某些领域确实存在意见分歧，面临一定困难。希望通过此次会谈加强沟通，克服当前的阻碍，进一步巩固两国间的合作关系。”这一表态被认为是指正在进行中的共同开发协议修订事宜，即减免印尼原定支付的1.6万亿韩元KF-21开发分摊金至6000亿韩元，并维持在印尼当地生产48架KF-21的合同。
此外，防卫事业厅通过新闻通稿表示，厅长与印尼国防部副部长的磋商内容不仅限于KF-21，还包含了一项此前未公开的新议题——“KT-1本土化生产方案”。
KT-1是由韩国国防科学研究所（ADD）研发、KAI制造的基础教练机。韩国空军飞行员在完成基础教练机训练后，会驾驶KT-1练习基础战术飞行，随后转入T-50高级教练机训练，最终成长为正式飞行员。自1991年12月原型机首飞以来，该机型从2000年起已出口至韩国空军以及印度尼西亚、土耳其、秘鲁、塞内加尔等国，至今仍在服役。
尽管防卫事业厅和生产商KAI并未正面回复KT-1本土化生产方案的具体细节，但根据笔者获取的信息，谈判内容之一是将位于韩国泗川的KT-1生产设备整体搬迁至印度尼西亚，未来生产的KT-1将全部在印尼完成。
据业内消息人士透露，KAI泗川工厂目前的生产设施分为固定翼机库和旋转翼机库。由于KAI需要同时承担小型武装直升机（LAH-1 Mirion）、海军陆战队登陆攻击直升机、FA-50及KF-21的量产任务，亟需扩大生产空间。为此，KAI去年12月在庆南晋州新建了旋翼机飞行中心以扩充基地，但由于固定翼工厂需要同时处理KF-21、FA-50、KT-1及F-15K外包项目等多种机型的生产任务，确有必要开辟新的生产空间。
若KT-1印尼本土化生产计划顺利落地，生产商KAI和印尼本土航空企业PT DI都将从中获益。KAI可以通过腾出厂房空间，确保FA-50和KF-21的同步量产，从而实现像波兰FA-50GF项目那样以极速交付赢得合同，进而争取更多订单。
印尼PT DI也将从KT-1本土化生产中获得巨大支持。近期，印度尼西亚政府在削减财政支出的过程中，导致PT DI面临短期财务困境。通过引进KT-1生产线，PT DI将更容易维持生产团队的稳定，并最终推动印尼航空工业的整体发展。
不过，考虑到韩国与印尼间的国防合作尚未完全恢复正常，对前景仍需保持谨慎。特别是印尼在削减KF-21分摊金后，能否切实履行原定采购并本土化生产48架KF-21的承诺，以及其支付费用的意愿，目前尚难断定。
据匿名消息人士称，防卫事业厅与印尼政府原计划在去年的印尼最大防务展“INDODEFENSE”上敲定KF-21本土化生产合同，但因该展会不断推迟而未能如愿。目前，作为主办方的印尼国防部已公告将于今年6月11日至14日举办INDODEFENSE。两国因费用问题引发的国防工业合作矛盾能否借此重回正轨，值得关注。