[비즈한국] 韓國京畿道的一家高爾夫球場將球車費用從9萬韓元提高到了12萬韓元。漲價的理由是球車零件成本上升。高爾夫球友們能相信這個理由嗎？高爾夫球車的利潤率之高，在世上任何產業中都屬罕見。一輛5人座高爾夫球車的價格約為1500萬韓元。使用電池供電，平日維護保養也無需特殊的修理或管理。這意味著，買下球車後，幾個月內就能回本。
簡單來說，這是一隻會下金蛋的鵝，而且隨著時間推移，利潤率只會越來越高。就像書籍賣出的價格超過出版成本的部分全數為利潤，電影票房超過製作費的部分全數為收入一樣，回本後的球車即便老舊，依然能一邊下金蛋一邊運作。只要能開，就在賺金蛋。高爾夫球場每年靠球車賺取的金額高達1兆2000億韓元。也許正因如此，高爾夫球車的經營權往往是獨立出來的，且通常是球場老闆的親戚或熟人，坊間甚至有傳聞稱這是地方有力人士的利益輸送產業。
更準確地說，那並不是真正的5人座，而是後座非常狹窄、擠進5人會很不舒服的球車。甚至球友們還會事先約定「前一洞成績最好的人坐前座」，或者開玩笑說「因為打出了小鳥球，所以坐前座」。沒錯，一般汽車是後座為尊，但韓國的高爾夫球車卻是前座為尊。在3男1女的球局中，將前座讓給女性球友、三個男人擠在後座雖是常態，但對於身材魁梧的男性來說，球車空間實在太過狹窄。
那樣的球車費用竟超過10萬，甚至漲到12萬韓元。由於抱怨後座太窄，甚至還出現了豪華禮賓車（Limousine）球車。球車費用直接翻了兩倍多。球友們想要的只是稍微寬敞一點的球車，但球場卻推出了貴得離譜的車型。這種被稱為禮賓球車、價格超過20萬韓元的車，在全世界任何高爾夫球場都難以見到。
韓國的高爾夫球友為使用4到5個小時的高爾夫球車支付了全球最高昂的費用。如果算上時間成本，這比租用一整天德國高級轎車的價格還要貴。甚至有些地方在實施「不帶桿弟（No Caddy）」方案時，還要額外收取2萬韓元的球車清潔費。在短短4小時內，我們到底能把球車弄得多髒，以至於連清理那台小車的費用都要向我們索取？
國外的高爾夫球場，球友可以選擇是搭乘球車，還是推著手推車步行打球。有些球友甚至連手推車都不用，背著球袋步行。遺憾的是，韓國球友沒有選擇的餘地。如果將高爾夫費用拆分為果嶺費、球車費、桿弟費和餐飲費，球友們普遍認為最不合理、最委屈的就是球車費。我也這麼認為。在東南亞，通常是一對一桿弟，而且一名桿弟配一名球友乘坐一輛球車。這幾乎可以說是「一人一車」。當然，這比我們4個人分攤的韓國人均球車費還要便宜。而且，那裡的球車是可以開進球道內的。
如果我們把球車定位為減少走路、讓打球更輕鬆的交通工具，那麼韓國這種只能在球車專用道上來回行駛的車，比起「點對點」的計程車，其實更像是搭載許多人的大眾運輸工具，也就是公車或地鐵。
既然如此，收費不也應該比照公車或地鐵標準嗎？為什麼高爾夫球車卻向球友收取高級計程車的費用？球友們實在無法理解。據說會員制球場因為會員施壓難以調漲果嶺費，便轉而調漲球車費。簡而言之，球車是增加利潤或彌補虧損的最佳手段。
球友們偶爾會在嚴寒或酷暑季節收到球場傳來的簡訊，彷彿施了多大的恩惠一般，宣稱「免收球車費」。事實上，不收球車費確實能減輕不少打球開銷。然而，「免收球車費」這句話反過來證明了這本來就是「不收也行」的費用。雖然看起來像是大發慈悲，但會不會一直以來其實是支付球車費的球友們在對球場大發慈悲呢？
個人認為，高爾夫球車費每人1萬到1萬5000韓元左右是合理的。即使像日本那樣果嶺費不包含球車費，也不應該因為果嶺費貴，球車費就跟著水漲船高。在高爾夫開支中，桿弟費也是不小的負擔，但如果遇到好的桿弟，成績好且當天的球局也會很愉快。但我打了這麼多年球，從未覺得因為遇到「好的球車」而打了一場好球。球車不過是一種技術非常簡單的小型代步工具，完全沒有變貴的理由。
作者姜燦旭是？
廣告人兼作家。從第一企劃（Cheil Worldwide）的文案撰稿人開始職業生涯，目前擔任影像製作公司「時代的視線（시대의 시선）」代表。因喜愛高爾夫而取得了USGTF教學專業資格證，並憑藉對寫作的熱情，出版了《高爾夫的喜悅》、《壞高爾夫》、《真心高爾夫》、《高爾夫思考，思考高爾夫》等與高爾夫相關的書籍。經營著YouTube頻道「壞高爾夫（나쁜골프）」，與讀者及觀眾分享關於高爾夫的各種故事與想法。