[비즈한국] 韩进集团会长赵源泰近期在接受外媒采访时公开表达了对关税问题的担忧，引发关注。受美国关税政策影响，包括大韩航空003490在内的韩国国内产业界普遍感到紧张。若关税导致货运量减少，大韩航空的货运业务难免受到冲击。此外，这也可能对大韩航空的航空零部件出口产生负面影响。
赵源泰会长在5月1日（当地时间）接受CNN采访时表示：“我们已经确认赴美及赴欧航线的客户有所减少，虽然同比仅为5%左右，但这对我们的业务产生了相当大的影响。”赵会长补充道：“韩国经济处于美国和中国之间，对这两个国家高度依赖，我们正在为即将到来的冲击做准备。”
赵源泰会长在6月2日（当地时间）接受彭博社采访时表示：“希望韩国下届政府能将航空产业免受关税保护的方案，作为与美国进行贸易谈判的首要任务。”这比以往更直接地表达了对关税的担忧和对政府的请求。韩国大企业总裁不通过经济团体，而是公开向政府发声的情况并不多见。这也反映出在赵会长看来，关税已是迫在眉睫的问题。
大韩航空的主要业务是航空运输服务，同时也经营航空零部件制造业务。大韩航空正向美国波音公司供应机身及机翼结构等零部件，并通过参与军用飞机机体结构制造等不断扩大业务领域。然而，美国总统唐纳德·特朗普正在推动对航空零部件征收关税。一旦关税落地，大韩航空的零部件业务必将受到波及。
即便不谈航空零部件，一旦特朗普总统的关税政策全面实施，货运量极有可能减少。这是直接影响大韩航空货运业务的因素。据悉，由于关税的不确定性，近几个月赴美货运量已经出现下降。特朗普总统在当地时间7日通知称，将于8月1日起对所有韩国产品征收25%的互惠关税。
尚尚证券（Sangsangin Securities）研究员李书妍分析称：“预计大韩航空今年第二季度的货运销售额将达到1.0532万亿韩元，同比减少4%；在关税不确定性的影响下，预计运输量将减少6%。”
iM证券研究员裴世浩表示：“未来根据美国关税政策的变化，货运部门业绩的波动性可能会加大。虽然预计大韩航空今年第三、第四季度的货运量将分别同比减少8.1%和6.2%，但根据美国关税政策的结果，估值可能会发生较大变动。”
大韩航空于去年12月以1.5万亿韩元完成了对韩亚航空的收购。在支出巨额资金的情况下，如果业绩进一步恶化，将对大韩航空的财务状况产生不利影响。实际上，大韩航空的营业利润已从去年第一季度的5375亿韩元下降至今年第一季度的4310亿韩元，减幅达19.81%。证券界对大韩航空今年第二季度的业绩也并不看好。值得庆幸的是，Air Incheon已决定于8月1日收购韩亚航空的货运业务部门。收购完成后，针对韩亚航空货运业务，将能够在一定程度上规避关税不确定性风险。
赵源泰会长并非处于能干预特朗普总统关税政策的立场，也无法代表韩国进行关税谈判。对赵会长而言，只能寄希望于李在明总统与特朗普总统的关税谈判。分析认为，赵会长在接受外媒采访时直接提及关税，正是基于这一背景。
有观点提出，大韩航空有可能通过特定条件获得关税豁免。例如，大韩航空提出大量购买波音飞机的条件来换取豁免等方案。然而，这种情况很难避免欧洲飞机制造商空客（Airbus）的反弹，因为大韩航空至今不仅与波音，也与空客进行了不少交易。目前，大韩航空尚未就关税对策发表特别立场。