[비즈한국] 想像人证券001290财团对Hi Air的收购工作已进入尾声。想像人证券财团在今年2月通过增资扩股取得了Hi Air的股份，成为其最大股东。Hi Air目前正在进行企业回生程序，得益于想像人证券财团的助力，预计该程序不久后即可结束。
据Biz韩国采访获悉，想像人证券财团计划在今年9月对Hi Air进行追加增资。增资完成后，预计将对Hi Air的财务状况产生巨大帮助。然而，不确定因素依然存在。考虑到近期航空业整体低迷的行情，Hi Air能否取得预期业绩尚无保障。
Hi Air于2019年12月首次启航，曾备受航空业关注。但随后爆发的COVID-19疫情导致其财务状况急剧恶化。最终于2023年向首尔回生法院申请了企业回生程序，法院已于今年2月批准了回生计划案。
目前，以想像人证券为主导的财团正在推动对Hi Air的收购。想像人证券财团已通过名为“Imagine企业金融第四号”的法人成为了Hi Air的最大股东。随着回生计划案的获批，原有股东的股份被注销，随后“Imagine企业金融第四号”通过参与Hi Air的增资扩股获取了股份。
目前，Hi Air在想像人证券财团的支持下正在走上正常化轨道。据悉，其已偿还了99%以上的回生债权。业内普遍预计，最快可在7月内结束企业回生程序。
在此背景下，想像人证券财团正以9月为目标考虑对Hi Air进行追加增资。考虑到想像人证券的资金实力，此次增资预计将对Hi Air大有裨益。想像人证券虽然承认正在推动增资，但并未透露具体规模。
问题在于近期航空业行情低迷。受经济不景气影响，韩国主要航空公司今年业绩普遍较去年同期下滑。低成本航空公司（LCC）如真航空272450、首尔航空、釜山航空298690、济州航空089590等，今年第一季度的销售额和营业利润均较去年同期有所下降。以德威航空091810为例，虽然销售额从去年第一季度的4229亿韩元增至今年第一季度的4466亿韩元，增长了5.61%，但营业利润却从去年第一季度的761亿韩元转为今年第一季度的355亿韩元营业亏损。
Hi Air并非LCC，而是被归类为小型航空运输运营商。小型航空运输运营商的乘客座位数上限为80座（国际航线为50座）。虽然目前韩国国内没有正常运营中的同类运营商，难以进行直接比较，但考虑到近期LCC的业绩低迷，外界认为Hi Air想要取得好成绩也并非易事。
韩国投资证券分析师崔高云（音）分析称：“对于LCC而言，7月份日本航线的价格已降至20万韩元左右。在克服务安机场事故影响的过程中，低票价策略逐渐固定化，导致即使在旺季也无法恢复。LCC的根本需求基础正在动摇，下半年相比期待业绩反转，更应警惕财务风险。”