[비즈한국] 2025年7月28日在在大田举办的“航空航天武器系统技术发展研讨会”上，KAI（韩国航空宇宙产业）正在提案中的“电子战机Block-1”首次对外公开。在与大韩航空003490-LIG Nex1079550团队竞争该项目的过程中，作为韩国国内唯一的载人航空器系统开发商，KAI正挑战国内首次“将民用飞机改装为军用飞机”的适航认证。
电子战机Block-1是在企业主导下通过国内开发进行的远程电子干扰（Stand-off Jammer）飞机开发项目。该项目预算为1.7775万亿韩元，计划制造2架Block-1和2架Block-2，其目的是“瘫痪敌方综合防空网及无线指挥控制系统”。简单来说，就是通过欺骗、干扰并使敌方防空雷达失效，确保我方空军战斗机能无威胁地进入敌方防空网，同时通过干扰、欺骗和篡改敌方无线通信设备，使敌方无法进行无线通信，或向敌方发送虚假信号，从而瘫痪其指挥控制系统。这种作业通常被称为“干扰（Jamming）”，它是此类干扰及瘫痪技术的一种，正式名称为电子攻击（Electronic Attack）。
此外，电子战机还具备通信情报收集（COMINT）功能，以获取攻击敌方无线通信所需的情报。通俗地说，就是先探明敌方使用的无线电频率，然后使该频率瘫痪。
电子战机并非改装战斗机或军用运输机，而是改装民用商务喷气机，这是因为需要空间来容纳包括通信及无线电干扰设备在内的大量电子设备以及操作人员。在此次项目中，大韩航空-LIG Nex1团队与KAI-韩华系统团队展开竞争，双方都提议将庞巴迪（Bombardier）的环球6500（Global 6500）飞机进行改装。
此次公开的电子战机Block-1模型是由KAI和韩华系统提议的，而竞争对手大韩航空-LIG Nex1团队已于2024年10月在论山举办的国防展KADEX上展示过其模型。
尽管KAI和大韩航空都是改装同一机型，但在改装方法和内容上略有差异。最大的区别在于电子战机核心“共形天线（Conformal Antenna）”的布局。两者虽都在机身侧面安装了两个大型共形天线，但KAI正在考虑在机身底部额外增加一个共形天线。
共形天线是将各种通信天线贴合在机身上，虽然比在机翼或机身外挂载“吊舱（Pod）”的制作难度更高，但在航空器结构方面表现更好，且飞行性能受损更小。问题在于，由于电子战机的特性，必须配备覆盖多种频率的天线，因此吊舱形式在制作上虽有优势，但容易引起飞行性能下降和结构稳定性问题。
实际上，比我们更早进入开发阶段的土耳其Hava SOJ电子战机，正是因为这种结构变更导致问题出现，从而引发了开发延迟。因此，企业以何种形式安装和布局天线，以及改装后的飞机能否在不牺牲飞行性能的前提下安全飞行，是此次电子战机项目的核心。
在这方面，此次首次公开电子战机模型的KAI对其“适航认证”能力展现出了极大自信。适航认证是对航空器是否具备良好飞行能力及安全性的认证，此次电子战机项目需要将民用飞机改装后获得军用航空器的适航认证。过去我们虽然曾通过701，即所谓的“白头侦察机”在国内将民用商务喷气机改装为军用飞机，但那是由于过往项目中海外企业实际上主导了适航认证。
KAI对此表达了强烈的自信，基于包括KC-100教练机在内的各类教练机、战斗机和直升机的适航认证经验，对国内首次尝试的军用飞机适航认证信心满满。事实上，KAI在项目前通过先行研究，掌握了改装机型环球6500的特性，并正在研究自主高效的天线布局以及为确保飞机飞行稳定性而增加腹鳍（ventral fin）的方案。
此外，KAI的合作伙伴韩华系统也宣传了其在电子战机领域的能力。韩华系统公开了电子战机的核心设备——智能多波束高功率发射机（Smart Multi-Beam High Power Transmitter）。这是发射干扰电波的核心设备，通过安装在电子战机上，利用KF-21 AESA雷达所使用的最新氮化镓（GaN）器件，实现高功率输出，从而能同时向多个地点发射干扰电波。
电子战机Block-1项目已于7月15日由防卫事业厅发布招标公告，据了解，投标工作预计将于9月进行。