[비즈한국] 新罗免税店最终决定从仁川机场撤出。在经历长期不景气后，免税业界的氛围已演变成今年纷纷收缩业务。随着免税行业的危机感达到顶点，一线员工对就业岗位的焦虑也在急剧上升。
业务撤出连锁反应
近期，新罗免税店决定归还（停止运营）仁川国际机场免税店DF1区域的经营权。新罗免税店在2023年的招标中中标并运营DF1（香水、化妆品）和DF3（时尚精品）区域。原本合同期限至2033年6月30日，但因未能履行完营业期，决定在承受高达1900亿韩元的违约金的情况下撤出。撤出时间为明年3月。
新罗免税店此前一直就租金调整问题与仁川国际机场公社存在矛盾。目前的仁川机场免税店租金是按照总出境人数乘以每位旅客租金的方式计算的。然而，近期在出境人数增加的同时，免税店销售额却出现下滑，导致经营负担加重，盈利能力持续恶化。
新罗免税店方面表示：“自2023年签署仁川机场免税店运营权合同以来，免税市场因主要客群消费模式的变化及购买力下降，环境发生了剧变。因此曾向仁川国际机场公社申请调整租金，但未被采纳。”并补充道：“继续在仁川机场运营损失太大，不得不决定归还仁川机场免税店DF1区域的经营权。”
业界预测，新世界004170免税店也有可能停止仁川机场免税店的运营。因为新世界和新罗一样，也一直在向仁川国际机场公社要求下调租金。主流观点认为，公司未来的应对方案将在集团定期人事调整后确定。新世界免税店方面表示：“目前尚未做出具体决定，正在慎重评估各种应对方案。”
免税行业自新冠疫情后一直未能走出长期低迷。随着中国团体游客大幅减少，销售额锐减，加之高汇率以及游客消费倾向的改变，业绩恢复遥遥无期。
免税店员工A某表示：“如今外国游客会先对导游说‘比起免税店，我想去Olive Young或大创’。随着能以更低价格买到品质相似商品的地方走红，去免税店的理由减少了。游客的消费模式已彻底改变。”
在长期不景气中挣扎的免税业界，今年接连缩减或撤出业务，似乎已达极限。今年年初，新世界免税店关闭了釜山店，现代免税店也在7月关闭了东大门店，并缩减了贸易中心店的营业面积。在此基础上，连新罗免税店都要放弃仁川机场免税店业务，这使得整个行业的危机感进一步高涨。
业内人士解释称：“以往即使通过中国代购（Dae-gong）也能创造销售额，但如今各企业并不倾向于这种销售方式。免税行业回暖并非易事。业内氛围完全陷入低迷。年轻员工认为没有前景，正在持续离职。”
岗位消失与工作负担沉重
随着免税行业长期低迷，裁员风波也在持续。新罗酒店008770 TR（免税）部门的正式员工从2023年底的752人减少至2025年6月的666人，降幅达11%。乐天酒店TR在同一时期也从910人减少至750人，降幅达18%。
乐天免税店去年进行了大规模结构调整，裁减了约160人。为了节省成本，原本由外包人员承担的工作也被转交给内部员工。乐天免税店工会负责人表示：“结构调整后，部分员工被调动岗位。被调至物流或提货处后，原有的课长、部长级人员不得不从事与普通员工相同的工作，这种情况频繁发生。随着今年可能会再次进行人事调动，员工们的焦虑感进一步加剧。”
随着免税店入驻品牌的接连撤出，一线员工的就业前景愈发暗淡。一位业内人士表示：“合同到期时，许多品牌选择不再续约。原本在品牌门店工作的员工将面临岗位消失的困境。”并补充道：“虽然部分品牌有工会可以发声，但大多数品牌并非如此。水面之下潜藏的就业危机更加严重。”
9月10日，百货免税店销售服务工会在新世界百货总店前举行了集会，旨在向外界传达日益恶化的就业不安和人手短缺等问题。工会方面提到：“自1月新世界免税店釜山店关闭以来，因归还免税经营权导致的就业不安风险正在加剧。”
百货免税店销售服务工会自今年3月起，就以签订就业稳定协议为核心议题，与主要百货及免税店的入驻品牌公司进行了集体交涉。但由于谈判最终破裂，目前正在进行调解程序。
工会相关人士表示：“随着人手削减，原本由3-4人负责的门店现在由1人运营，工作负担越来越重。甚至难以自由吃饭或使用洗手间，这种工作环境一直在持续。即使因生育或育儿休假出现空缺，也不会补充人员。我们正要求在这些方面必须补充人手。”