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汉江巴士建造商针对运营方提起船舶建造禁令申请

[비즈한국] 据Bizhankook调查确认，首尔首个水上公共交通工具“汉江巴士”的制造企业之一——佳德重工（Gadeok Heavy Industries）近日针对汉江巴士运营方提起了船舶建造禁令的临时处分申请。此前，汉江巴士运营方因认为佳德重工的建造能力存在问题，已将4艘汉江巴士船舶的建造商从佳德重工更换为SJ重工。另一方面，上个月正式开通的汉江巴士因性能稳定化问题，在运营11天后停止了载客运行。

据Bizhankook了解，佳德重工于8月28日向株式会社汉江巴士提起了船舶建造禁令的申请。其主旨是要求停止目前正在建造的4艘（5-8号船）汉江巴士混合动力船舶的建造工作。临时处分的请求金额为161亿8872万韩元。株式会社汉江巴士曾于6月判断佳德重工在船舶建造能力上存在问题，进而将4艘船舶的建造方由佳德重工更换为SJ重工。此次临时处分的审问日期定于本月13日。

株式会社汉江巴士的相关负责人表示：“佳德重工主张要求停建的4艘船舶，已于8月份与SJ重工正常签署了建造合同。据了解，提起临时处分的企业对后续合作方承接等方面提出了异议，但目前尚未核实到相关问题。就此次临时处分而言，不会造成船舶建造的延误或中断。”Bizhankook曾就该临时处分事宜向佳德重工办公室及内部董事等寻求置评，但未获得回应。

汉江巴士是首尔首个水上公共交通工具，由首尔市政府为缓解高峰时段严重的道路拥堵和公共交通压力，于上个月首次引入。该巴士往返于汉江7个码头（麻谷-望远-汝矣岛-狎鸥亭-玉水-纛岛-蚕室），全长28.9公里，运行载客量为199人的客船。汉江巴士的运营由首尔住宅城市公社（SH）与衣恋集团（E-Land Group）旗下子公司E-Cruise合资成立的“株式会社汉江巴士”负责。两家公司的持股比例分别为51%和49%。

汉江巴士计划建造并运营12艘专用船舶，包括8艘混合动力船（1-8号船）和4艘电力推进船（9-12号船）。据首尔市政府透露，株式会社汉江巴士目前已将船舶建造工作委托给三家公司：银星重工负责6艘（1-2号及9-12号船），佳德重工负责2艘（3-4号船），SJ重工负责4艘（5-8号船）。由银星重工和佳德重工负责的8艘船已下水并交付给汉江巴士，而SJ重工负责的4艘船目前正在建造中，计划于11月和12月各交付2艘。

汉江巴士于上个月18日开始载客运行。它挂着“首尔首个水上公共交通工具”的招牌正式启航，旨在媲美法国巴黎塞纳河和英国伦敦泰晤士河的水上巴士。此后，汉江巴士从上午11点开始，以1小时至1小时30分的间隔每日运行14个班次。在秋夕假期后的本月10日起，原计划增加运行频次，包括平日上午7点、周末上午9点30分出发的班次，以及通勤时间段的快线（15分钟间隔），往返每日运行30个班次（以平日为准）。

然而，载客运行仅11天就因性能稳定化原因被迫中断。汉江巴士自开始载客后，于上个月22日因船舶电力系统故障中断过一次航行。同月26日，又因船舶舵机故障在航行途中返航。在上个月26日节假日期间，因在出港准备过程中发现需要整修的事项，4艘船舶中仅有2艘投入运行。首尔市政府表示，从29日起暂停汉江巴士载客，并将进行为期约一个月的无载客试运行，以提升性能并确保运行稳定。

首尔市长吴世勋于上个月29日在首尔市住房供应对策发布会上表示：“不得不就汉江巴士的相关事宜表明立场。对于原本计划乘船并期待航行的首尔市民们，我感到非常抱歉。”吴市长在现场表示：“通过这十天的运行，确实出现了一些机械和电力故障，导致市民们产生了一些不安。我们决定借此机会，利用一个月左右的时间进行充分的性能稳定化，这样更为妥当。”