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“现金押运专业户”韩国金融安全追加汽车销售业务引质疑

[비즈한국] 韩国金融安全（Korea Financial Security）在公司业务范围中追加了汽车销售相关业务，引起了人们的关注。韩国金融安全是一家负责金融机构间现金输送业务的公司，与汽车销售并无关联。因此，业界评价称，即便韩国金融安全意在推进新业务，考虑到其一贯的业务领域，跨足汽车销售显得有些突兀。

韩国金融安全成立于1990年，由多家商业银行共同出资设立。其主要业务是为金融机构运输现金、有价证券及重要文件等。虽然是私营企业，但在某种程度上也承担着公共职能。

根据审计报告，韩国金融安全去年的销售额为461亿韩元，营业利润为12亿韩元。截至去年年底，韩国金融安全的股东构成如下：Cheongho Easy Cash 18.55%、金融安全控股（Financial Security Holdings）18.50%、友利银行 15.00%、国民银行 14.96%、新韩银行 14.91%、IBK企业银行024110 14.67%、韩国花旗银行 1.39%等。

根据法人登记簿，韩国金融安全于去年3月在业务范围内追加了“医药品批发与零售业”。随后于今年10月又追加了“汽车销售业、销售代理业、进口销售业”。这些业务与韩国金融安全目前经营的业务关联性极低。虽然韩国金融安全的业务范围中确实包含“货运汽车运输业”，但这仅是为了现金押运所需，与直接销售汽车毫无关系。

对于韩国金融安全去年追加的医药品相关业务，目前也未传出特别消息。去年，韩国金融安全的某分部曾发布过招聘医药品配送员工的公告。但此举的目的也是为了“医药品配送”，而非直接销售医药品。韩国金融安全去年461亿韩元的销售额全部来源于劳务服务，没有任何销售产品产生的营收。

当然，追加业务范围并不意味着一定会开展该业务。先登记业务目的，经过长期准备后再开展业务的情况也不在少数。事实上，韩国金融安全近期的氛围确实不错。公司此前长期遭受慢性亏损，但2023年实现营业利润9166万韩元，成功扭亏为盈；2024年更是创下了12亿韩元的营业利润。虽然难以称其营业利润规模巨大，但能够连续两年保持盈利，这一点令人鼓舞。在这种情况下，为了扩大经营规模而推进新业务也并非怪事。

即便如此，对于其开展汽车销售业务的可能性，外界仍画上了问号。销售汽车必须与整车制造商签署协议。现代汽车005380等韩国本土车企已拥有大量直营代理店，似乎没有必要与韩国金融安全签订合同。

目前看来，进口车市场或许还存在进入的可能性。进口车市场的行情也不错。据韩国进口汽车协会（KAIDA）统计，国内进口车注册量从去年1月至9月的19万4731辆，增长至今年1月至9月的22万5348辆，增幅超过15%。KAIDA副会长郑允英解释称：“受部分品牌供应顺畅、新车效应及积极的营销策略影响，9月份进口乘用车新车注册量环比有所增长。”

然而，多数进口车品牌已直接进入韩国市场，且HS孝星（HS Hyosung）、晓星（Hyosung）、可隆（Kolon）、KCC等大企业也在经营进口车经销商业务，竞争十分激烈。此外，如Deutsch Motors、Handok Motors、Dongsung Motors等具有相当规模的企业也在销售进口车。即便韩国金融安全进入进口车市场，要在这种环境下建立竞争力也绝非易事。BizHankook为听取相关立场联系了韩国金融安全，但未获回应。