[비즈한국] 11月10日至13日在泰国曼谷举行的防务展“防务与安全2025（D&S 2025）”是东南亚规模最大的单一防务展。今年共有15个国家的约200家企业参展，现场盛况空前。
特别是亚洲地区虽然有韩国的ADEX和KADEX等多个大型防务展，但D&S 2025正如其名，反映了泰国的政治特点，从美国和瑞典等西方国家，到南非、土耳其、阿联酋乃至中国，在国际政治中激烈竞争的防务大国均有参加，呈现出“宽广的频谱”这一特征。
在此背景下，KAI（韩国航空宇宙047810产业）、LIG Nex1、丰山103140、HD现代重工329180等国内大型防务企业占据了展厅入口位置。这些展位不仅吸引了泰国当地民众，还吸引了东南亚军队及防务相关人士络绎不绝地参观，笔者也在现场亲身感受到了其高涨的人气。
然而，笔者在现场看到的不仅仅是大型防务企业。海外客户不再仅仅寻找大型承包商。相反，他们对中坚企业表现出了极大的兴趣，积极进行出口咨询的景象十分醒目。
例如，运动控制专业企业MNC Solution与泰国代表性装甲车及军用车辆企业Chaiseri（Chaiseri Metal & Rubber）签署了旨在扩大防务技术及商务合作的谅解备忘录（MOU）。Chaiseri在本届D&S 2025中展示了5种装甲车及轻型坦克原型车，是一家致力于装甲车辆研发的企业。
首次参加海外防务展的SK Oceanplanet也是备受瞩目的韩国防务企业。泰国目前正在运营由韩华海洋042660建造的普密蓬·阿杜德级（Bhumibol Adulyadej）护卫舰。该舰艇在今年5月与柬埔寨发生边境纠纷时，曾进行海上武力展示并投入“实战”。泰国目前正在考虑规模约3万亿韩元的追加护卫舰采购后续项目。该项目起初被认为是韩华海洋与HD现代重工的竞争，但SK Oceanplanet也正式加入竞标。
SK Oceanplanet在接受笔者采访时表示：“我们承接了韩国忠南级护卫舰2、3、4号舰的建造任务，已于今年6月下水，预计2026年能如期交付。”并充满信心地表示：“由于忠南级的建造能力得到了认可，我们不仅是进行简单的低价竞标，还具备了高性能价格比及交付保证能力。”他们解释称，相比大型造船厂同时进行下一代驱逐舰（KDDX）或核动力潜艇等众多项目，SK Oceanplanet能将能力集中在泰国出口型护卫舰和韩国国内忠南级建造上，从而能进一步提高客户满意度。
此外，制造各类连接器的联合精密等中坚企业也在D&S 2025上设立了展位。虽然没有设立展位，但据悉另一家防务中坚企业Huneed Technologies也在展会期间访问了泰国，并与泰国军方讨论了防务合作事宜。
海外客户为何关注韩国的防务中坚企业？这与“K-防务”走过的“国产化”征程密切相关。许多国家对发展国防工业感兴趣，但寻找可靠的海外伙伴却变得越来越难。韩国也曾因K1坦克瞄准镜、FA-50导航设备、K9自行火炮发动机等海外零部件供应商的交付延迟、单方面停产、缺乏技术转让及价格飙升而遭遇过困难。正因如此，韩国不仅致力于武器系统的外观，还一直在推动核心零部件的国产化。
笔者在D&S 2025现场采访了新加坡最大防务企业ST Engineering的国际防务业务副总裁Chua Jin Kiat，他也对此表示共鸣。
Chua副总裁表示：“ST Engineering虽然自主制造军舰、装甲车和自行火炮，但受限于城市国家的性质，无法制造所有零部件。”并指出：“能够以可靠的合同供应经过验证的武器系统零部件的国家非常罕见。”他还表示：“我们将加强与韩国防务中坚企业的合作。”
此外，他还强调：“‘二级（Tier 2）’企业（制造悬架系统或独立零部件，而非螺丝或螺栓的企业）与系统综合（Tier 1）承包商不同，它们既不会与我们直接竞争，又希望扩展自身产品组合。”并称：“他们是新加坡和ST Engineering的最佳合作伙伴。”
目前，韩国防务中坚企业被夹在中间，未能摆脱被优异的“K-防务”成就所掩盖的尴尬境地。虽然韩国防卫事业厅和防务产业振兴会向小规模中小企业提供各种支持，但中坚企业却往往因为“规模较大”而被排斥在优惠之外。另一方面，大型系统承包商对中坚企业施加成本压力，特别是在不适用防务成本的出口型武器系统订单中，不保障合理的利润率，导致“K-防务”突飞猛进的成果未能惠及这些企业。
海外纷至沓来的“橄榄枝”令人欣喜，但国内缺乏共赢合作的现实却令人遗憾。