[비즈한국] 新万金开发厅与全北特别自治道正在加速推进将新万金新港打造为邮轮产业核心枢纽的战略。然而，邮轮产业始终处于环境争议的中心，包括大规模碳排放、干扰海洋生态系统以及在港口停泊时产生的各种污染物等。正因如此，包括欧洲在内的世界各地许多城市已经出台了限制或禁止邮轮停靠的政策。有人指出，新万金一方面打着建设RE100（可再生能源100%）产业园区的旗号，一方面却致力于引进被称为“气候恶棍”的邮轮产业，这完全是自相矛盾。
新万金，推进“西海邮轮枢纽”
新万金开发厅于10月28日举行了“新万金新港邮轮旅游产业培育及引进基本构想项目”最终报告会。全北特别自治道通过5日召开“新万金新港邮轮激活及国际邮轮码头建设研究项目”中期报告会等，正快马加鞭地筹备培育新万金新港邮轮产业的方案。
10月，全北特别自治道已将格浦港及预计于2026年开港的新万金新港申请为新的邮轮停靠港，计划将其发展成为全国8大邮轮停靠港之一。
对于新万金新港的竞争力，新万金开发厅旅游振兴科相关人士表示：“新万金的地理位置是其优势所在，临近中国许多大城市，且可以作为仁川与济州岛之间的中转停靠站。此外，周边拥有全州韩屋村、群山、益山、古群山群岛等丰富的旅游资源。”
邮轮产业：严重的碳排放、空气污染与生态破坏
邮轮因排放巨量温室气体、使用重油导致的空气污染及产生大量废弃物，被视为环境破坏的罪魁祸首。由于其规模犹如一座巨大的浮动度假村，常被比作“漂浮的小城市”。因为它配备了各种娱乐和休闲设施，能源消耗也极其惊人。
从碳排放来看，据了解，邮轮在航行相同距离时，产生的碳排放量是火车的数十倍，约是客机的3倍。作家金韩民在某投稿中分析称，对比“5晚邮轮旅行”与“美国境内飞行+四星级酒店住宿”的旅行，邮轮的碳排放量约为后者的2倍。
使用重油引发的空气污染也是一个严重问题。邮轮主要使用的重油比汽油或柴油排放出更多的有毒气体。邮轮排放的氮氧化物、硫氧化物等最终会导致影响健康的微细颗粒物产生。
德国自然保护联盟（NABU）主张，假设一艘搭载约6000名乘客的大型邮轮每天消耗10万加仑（约380吨）燃料，那么一艘邮轮一天排放的二氧化碳相当于8.4万辆汽车，氮氧化物相当于42.1万辆汽车，微细颗粒物和二氧化硫排放量则超过了100万辆汽车。
邮轮在停泊期间为了维持内部设施运转，引擎仍需持续工作，因此空气污染不会停止。海洋守护者协会（Sea Shepherd）韩国成员金道亨表示：“邮轮排放的大量氮氧化物、硫氧化物和微细颗粒物会破坏邻近城市及周边环境，停泊地的引擎噪音也会对海洋生态系统产生不利影响。”
沉积风险与安全问题如何解决？
韩国政府于2021年强化了国内海域船舶的氮氧化物排放标准，并从2022年起收紧了硫氧化物排放管制，强制要求使用硫含量在0.5%以下的低硫燃油。但也有人指出，低硫燃油本质上仍属于重油类燃料，并非根本性的解决方案。
新万金开发厅旅游振兴科相关人士表示：“如果停靠港具备使用岸电的设施，就能减少环境破坏，且邮轮产业也在逐渐向环保方向转型。”
然而，批评意见指出，船舶在港口从引擎转为接受陆地电力供应的“岸电设施（AMP）”并非强制使用，因此利用率很低。仁川港湾公社虽于2020年在国际客运码头安装了AMP，但截至今年，靠岸的船舶中仅有2/9使用该设施。
有观点认为，由于AMP并未强制使用，且燃烧低硫燃油进行自发电的成本比AMP电费更便宜，因此船舶倾向于避开使用。此外，使用AMP需要在船内安装受电设施，这涉及成本负担和空间占用问题。
此外，也有人指出，由于防波堤的存在，新万金新港附近海域正在发生沉积，导致水深变浅。水深过浅是增加邮轮搁浅风险的因素。新万金常时海水流通运动本部事务局长柳基满表示：“高敞前海的渔民们一致证明水深正在变浅。存在像因沉积土问题而饱受困扰的群山港一样陷入危机的可能性。”
对此，负责新万金新港建设的海洋水产部相关人士回应称：“我们判断新万金并未发生像群山港那样严重的沉积现象，并计划通过持续的疏浚作业，维持14米的水深。”
全世界都在抵制邮轮，为何新万金要推进？
世界各地越来越多的城市因为邮轮引发的环境污染、废弃物排放以及低下的经济效益，开始限制或禁止邮轮停靠。有评价认为，邮轮游客往往在船内解决餐饮和购物，因此在当地住宿、餐饮等地区的经济支出比例并不高。
法国南部著名度假胜地尼斯自2025年起全面禁止邮轮停靠。尼斯市长克里斯蒂安·埃斯特罗西曾强烈抨击称：“邮轮造成了环境污染，乘客几乎不花钱，却只留下了一堆垃圾。”意大利威尼斯也从2021年起禁止邮轮入港，此举旨在减少空气污染并保护作为联合国教科文组织世界遗产的威尼斯泻湖。
济州岛也出现了类似的问题。许多证言显示，港口周边的商圈未能被带动，游客通常乘坐大巴移动，只去免税店或化妆品店（如Olive Young等）。2017年曾引发争议，当时停泊在济州港的邮轮游客未下船，仅排放了废弃物便离开。
强汀村反对海军基地居民会共同代表高权日强调：“甚至有说法称，西归浦传统市场的摊主因为邮轮游客只试吃不购买，最后干脆撤掉了试吃台。我们需要反思，这种排放废气却对地区经济没有助益的邮轮，究竟是不是一个值得发展的产业。”