[비즈한국] 乐天建设今年业绩表现低迷。由于项目融资（PF）担保问题，市场评估认为乐天建设未来的前景也充满高度不确定性。对乐天建设而言，目前正处于需要扭转局面的关键时刻。在此背景下，建筑行业内有人提出了乐天建设可能参与加德岛新机场建设的可能性。鉴于加德岛新机场是大型工程，若能以施工方身份参与，将对其营收产生巨大影响。但也有分析指出，由于工程预算不足，即便参与施工，实际收益可能并不乐观。
乐天建设的不安处境
11月26日，社交媒体（SNS）上流传着一份小道消息。内容称：“业内盛传一家耳熟能详的大型建筑公司A及信托公司即将进入重整程序”，“令人担忧是否会引发第二起乐高乐园事件”。许多SNS用户猜测这家A建筑公司就是乐天建设。
乐天集团对此立即作出回应。乐天集团表示：“针对近期流传的来源不明的破产传言，声明其完全不属实。此类行为对乐天建设的信誉造成了严重损害，公司已向相关部门起诉了谣言的始作俑者及散布者，控告其损害名誉。”
抛开传言不谈，乐天建设近期的业绩不佳确实是事实。据季度报告显示，乐天建设的营收从去年1~3季度的6.0284万亿韩元减少至今年1~3季度的5.8372万亿韩元，降幅为3.17%；同期营业利润从1632亿韩元下滑至917亿韩元，降幅达43.64%。
市场认为乐天建设的未来前景不确定性较高。尤其是Homeplus（家居生活超市）正成为一个变数。乐天建设作为多家Homeplus门店开发项目的施工方，为其提供了PF借款担保。PF担保是指在开发商贷款时，由施工方等第三方提供担保。问题在于，目前Homeplus正处于重整程序中，且尚未出现收购意向者。业内甚至谨慎地提到了Homeplus破产的可能性。
韩国信用评价公司高级研究员金相秀（音）解释称：“在涉及Homeplus开发项目的PF担保中，乐天建设提供的是劣后顺位PF借款担保。除了正在关闭的富川上洞店和已确定开发计划的东大门店外，其余大部分门店的具体开发计划尚未敲定。未来在Homeplus企业重整过程中，若因门店停业、拖欠租金导致租赁合同解除，且触发PF借款期限利益丧失，导致资产通过公拍或竞拍处置，作为劣后顺位担保方的乐天建设将面临损失风险。”
即便不考虑Homeplus的问题，外界对乐天建设的前景评价也不乐观。NICE信用评价公司责任研究员权俊成（音）评估指出：“受住宅市场两极分化导致需求基础匮乏影响，地方项目工地的预售情况短期内很难回暖，判断其业务不确定性较以往有所增加。在此情况下，自2022年下半年以来，为了应对流动性风险而维持现金持有基调以及运营资金负担的扩大，导致借款和财务费用大幅增加。”
会参与加德岛新机场建设吗？
正因为近期氛围不佳，乐天建设急需扭转局面的契机。建筑行业内出现了一些关于乐天建设将参与加德岛新机场建设的传闻。如果能以大型项目——加德岛新机场的施工方身份参与，不仅能带来不菲的营收，还具有参与韩国代表性基础设施建设的象征意义。
乐天建设此前已被选定为加德岛新机场接入铁路第1工区的施工方，在与加德岛新机场工程衔接方面具有优势。11月，乐天建设参加了由加德岛新机场建设公团举办的场地平整工程说明会。不过，由于参加该说明会的并非只有乐天建设，还有约50家建筑企业，因此很难断定这对乐天建设来说是特殊情况。
起初，现代建设000720财团被选定为加德岛新机场的施工方。但今年5月，现代建设以工程造价和工期为由退出了财团，同期作为财团成员的浦项制铁E&C也宣布不再参与。为此，韩国国土交通部将加德岛新机场的工程总造价从约10.5万亿韩元增加至10.7万亿韩元，工期也从84个月延长至106个月。加德岛新机场建设公团表示：“随着工程金额增加及合理工期的保障，项目风险已在很大程度上得到缓解，期待业界能对场地平整工程投标表现出浓厚兴趣。”
另一方面，也有不少分析认为加德岛新机场工程的实际利益并不大。虽然国土交通部反映了物价上涨因素并提高了工程造价，但有指出认为考虑到材料费上涨等因素，工程经费依然不足。对于乐天建设来说，尽管确实需要转机，但盲目参与加德岛新机场工程仍存在诸多不确定性。
乐天建设相关人士在谈及参与加德岛新机场施工时表示：“目前尚未确定，但正在积极考虑参与。”