[비즈한국] 现代汽车005380、斗山、SK 等韩国主要企业集团，正以将人工智能（AI）和机器人引入生产现场以切实提升营收和效率的“实战型 AI”战略，迈向 CES 2026 的舞台。他们的构想不再仅仅是展示技术实力，而是将 AI 作为一种巩固现有主营业务竞争力并创造新盈利模式的解决方案，将其放在核心位置。
以“阿特拉斯 (Atlas) 与 SDF”作为现代汽车的“物理 AI”王牌
本届 CES 的主角依然是 AI。只不过，如果说过去两年是生成式 AI 的普及和 AI 在各产业应用起步阶段的话，那么现在“实战 AI”已成为焦点。随着市场预测只有走出实验室、在实际工业现场和日常生活中展现成果的创新才能生存，整车、机械、机器人等制造企业预计将把以 AI 为中心的制造产品及服务结构转型摆在首位。
现代汽车集团将于 1 月 6 日至 9 日（当地时间）在美国拉斯维加斯举行的全球最大技术展览会“CES 2026”上，公开构成未来移动出行生态系统的核心技术。集团构想是通过整合 AI、机器人技术、电动化及自动驾驶技术，引领未来移动出行范式的转变。继去年以史上最大规模参展，今年初缺席 CES 2025 后，时隔两年重返 CES 的现代汽车，将集结现代摩比斯012340、现代威亚011210等集团力量搭建大型展台。
备受瞩目的发布当属仿生机器人“阿特拉斯（Atlas）”的演示。在 5 日拉斯维加斯曼德勒海湾会议中心举行的媒体日上，集团旗下机器人开发企业波士顿动力的下一代电动阿特拉斯将首次亮相。阿特拉斯不仅用于研究，还将被介绍为现代汽车“软件定义工厂（SDF）”中与人类协作的实战投用型机器人。战略核心是基于英伟达 Blackwell 架构的 AI 工厂，将车载 AI、自动驾驶和生产效率优化整合为单一生态系统。
配合此次现代汽车“Partnering Human Progress：AI 机器人技术，从实验室迈向生活”的展会主题，集团还将公开工人辅助、安全管理、物流自动化等人机协作方案。同时，还将提出扩展 SDF 等 AI 机器人技术生态系统的战略，引领以软件为中心的制造创新。
今年下半年通过与 Waymo 的合作伙伴关系开始生产的 IONIQ 5 自动驾驶出租车，也是证明其作为制造平台取得进展的关键案例。将汽车从单纯的交通工具转变为数据与服务平台的 SDV（软件定义汽车）战略升级计划也是一大看点。在以全自动驾驶（FSD）为核心的特斯拉等全球企业主导的趋势下，现代汽车能否巩固其“制造能力与 AI 结合”的独特路线也备受关注。
斗山押注建筑现场效率优化……SK 缺席
斗山集团选择了将协作机器人与工业自动化解决方案结合到现有 B2B（企业间交易）领域的实用方法。特别是斗山机器人454910与斗山山猫（Doosan Bobcat）协同效应最大化的 AI 赋能建筑及物流设备预计将置于显眼位置。
斗山山猫将于 5 日通过媒体日公开搭载雷达感知技术及 AI 维修辅助解决方案的下一代工程机械等未来建筑现场愿景。最终目的是打造以生产力和安全为重点的解决方案。据介绍，AI 能根据过往维修记录和技术支持信息提供最佳方案，并实时监测周围风险因素，实现碰撞预警及介入。
根据美国设备制造商协会（AEM）的报告，预计到 2031 年，美国建筑业将有约 40% 的劳动力退休。斗山的目标是解决美国建筑业面临的熟练技术工断层及设备停机导致效率下降等课题。
斗山机器人则计划介绍能够分析、修整或打磨飞机、建筑物等大型复杂结构表面，名为“Scan&Go”的机器人。
SK 集团会长崔泰源在与英伟达首席执行官（CEO）黄仁勋会面后，举起自家的玻璃基板模型并表示“刚刚卖出去了”的场景，是 CES 2025 最令人印象深刻的瞬间之一。但在此次 CES 上，SK 集团的参与规模将大幅缩减，预计氛围会有所不同。
SK 集团此次在 CES 上不会运营集团联合展台，仅由 SK 海力士000660运营小规模展示空间和商务洽谈室。分析认为，这背后的原因是由于 SK Innovation、SK 电信等主要子公司业绩低迷、黑客攻击事件以及在结构调整基调下，公司倾向于集中精力进行内部巩固。
虽然削减了在 CES 上的投入，但 SK 的战略是通过以 SK 海力士为核心巩固在 AI 内存市场的领导地位，同时集中投资建设 AI 数据中心基础设施，以抢占盈利的黄金时间。SK 最近通过定期人事调整，启用了 80 后年轻领导者，并裁减了约 10% 的高管组织，完成了向“精简而强大”的组织转型。
今年这三大集团在 AI 和机器人领域取得了明显的技术进步，但要转化为实际的业绩增长仍需时日。虽然由于 AI 时代核心内存半导体 HBM3E（第五代）需求爆炸式增长，SK 海力士正在创下历史级收益，但除海力士外，其他主要子公司仍处于 AI 投资转化为收益的过渡期。现代汽车和斗山的情况也类似。它们仍处于通过机器人技术提升制造效率等间接贡献阶段，即使像斗山机器人等在外部增长方面表现显著，其在整个集团中所占的比重依然有限。
归根结底，三家集团所看好的作为未来增长动力的 AI 和机器人，能否跨越成本节约阶段、创造出新的营收，将成为关键。行业相关人士表示：“如果说今年是展示 AI 技术可能性的年份，那么明年将是企业验证这些技术实际价值的时期。企业共同面临着‘如何将 AI 和机器人技术变现’的课题。愿景规划也将重点放在盈利的具体化上。”