[비즈한국] 乐天全球物流（Lotte Global Logistics）通过垄断便利店CU的全部快递业务来获取市场份额的策略，正引发配送员们的强烈抵制。据悉，由于其将利润空间极低的“半价快递”也一并揽下，并将配送单价压低至每单“150韩元”，引发了巨大争议。业界指出，在竞争激烈的“每周7天配送”赛道中，乐天全球物流为了强行获取物流量，正在将经营压力转嫁给基层劳动者。
“配送员实际到手利润不足100韩元”
乐天全球物流已全盘接管CU便利店的所有快递业务。此前，CU的快递业务由包括乐天全球物流、CJ大韩通运、Dilly Box中央等在内的多家公司共同分担，但从今年起，将由乐天全球物流独家处理。CU运营方BGF Retail282330相关人士表示：“为了稳定管理快递服务质量，我们决定统一运营方。”
通过物流量的统一化，CU将大幅提升“半价快递”（原名为“经济快递”）的服务质量。半价快递是一种便利店对便利店的递送服务，因价格较普通快递更低而广受欢迎。然而，由于此前该业务并非由专业的快递员负责，而是由CU便利店的物流人员代劳，导致配送延迟和商品丢失的情况屡见不鲜。
BGF Retail相关人士表示：“未来，此前最多需要6天送达的半价快递，最长配送时间将缩短至3个工作日内，达到与普通快递同等的速度和稳定性，且为了减轻消费者的负担，半价快递的运费保持不变。”
虽然CU半价快递的服务竞争力得到了增强，但随之而来的负担却转嫁到了配送一线。在负责半价快递的乐天快递员中，针对低廉配送单价的抱怨正日益蔓延。
据多位配送员称，乐天全球物流为半价快递设定的配送手续费为每单150韩元。这意味着配送员完成一单半价快递，仅能获得150韩元的收入。
一名配送员指出：“普通快递根据配送地区的不同，单价会有所波动，但最低单价通常在800韩元以上。相比之下，150韩元简直低得离谱。通常代理店还会从配送费中扣除各种手续费，（如果配送费是150韩元）配送员实际到手的利润连100韩元都不到。这实际上等同于义务劳动。”
另一名配送员愤慨道：“此前Coupang因回收Fresh Bag时每单只给200韩元而引发过争议，现在乐天快递设定的单价甚至比那还要低。我从未想到过会看到比Coupang更低的单价。”
乐天全球物流相关人士对于确切的配送单价并未正面回应，仅称：“各代理店与快递员之间的合同条款各不相同，我们无法获悉具体情况。”
若无法获取足够物流量，亏损将是必然
关于工作时间的抱怨也在加剧。据一线员工称，快递业务通常从凌晨6-7点到物流中心上班开始。在装车（将当日配送货物装入车辆）工作后，配送任务会一直持续到深夜。问题在于，便利店快递的收件截止时间定在下午6点（以首都圈为准），这实际上进一步拉长了工作时长。因为在配送工作快要结束的傍晚时分，他们还得再次返回辖区内的各个便利店进行取件。
一名配送员抱怨道：“7点上班，18点进行收件，相当于工作了11个小时以上。更何况收件结束后如果还需要装当天的货物，就必须再次回到物流点，想要早点下班根本是不可能的。”
在基层担忧日益加重的背景下，普遍分析认为，乐天全球物流垄断性地包揽半价快递订单，是为了实现“周7天配送体系”的早期平稳落地。
乐天全球物流从1月4日开始实施周7天配送服务。在CJ大韩通运、韩进快递等主要竞争对手已全面转向全年无休配送体系的情况下，此举被认为是维持市场竞争力的应对之策。但问题在于，维持周7天配送系统的前提是必须确保足够的物流量，以维持节假日期间物流中心和干线车辆的运转。如果物流量达不到一定基准，由于人工费、燃油费等固定成本高昂，周7天配送模式很难摆脱亏损局面。
一位业界人士表示：“如果要做到周7天配送，物流量必须跟上。公司可能是为了确保周末也有一定的物流量，才决定全盘接收CU的便利店快递，半价快递也就顺带一并接受了。”
对此，乐天全球物流相关人士解释称：“承接半价快递是为了统一执行同一门店产生的CU便利店快递订单，从而提高业务效率。”
随着基层不满情绪的累积，集体抗议行动也接踵而至。韩国工会总联盟快递产业本部决定于本月12日在乐天快递总部前举行集会，抗议半价快递配送政策及要求废除周7天配送制度。全国民主劳动组合总联盟（民主劳总）全国快递工会乐天总部也表示，将于本月25日召开代表会议，讨论半价快递的相关现状及具体的应对方案。
民主劳总全国快递工会相关人士表示：“据我所知，总公司（乐天全球物流）在实施前就已经将150韩元配送单价的内容通知了各代理店。但代理店并没有立即告知快递员，且目前还没有结算，所以很多配送员还不知道这些内容。”他指出：“目前的半价快递定价体系在现有的快递物流架构中是无法存活的。企业为了扩张经营而强行推行此政策，最后导致劳动者收入减少，这是极其严重的结构性问题。”