[비즈한국] 由于锂电池起火事故频发，韩国各家航空公司纷纷出台超强措施，全面禁止在机上使用充电宝。然而，由于老旧机型缺乏充电设施，乘客将面临成为“充电难民”的局面，有人指出这可能会引发新的“充电两极化”问题。
据航空业24日消息，从本月26日起，韩进集团旗下5家航空公司将全面禁止在机上使用充电宝为手机、平板电脑、笔记本电脑、相机等电子设备充电。该规定适用于大韩航空、韩亚航空、真航空272450、釜山航空298690及首尔航空的国内及国际航班。
在此之前，易斯达航空已于去年10月至12月试运行了机上禁止使用充电宝的政策，并从今年起全面推行。济州航空089590也已从本月22日起禁止在机上使用充电宝。
虽然乘客不能在机上使用充电宝，但仍可按照现有规定携带，需遵守容量和数量限制。乘客必须采取防短路措施，如用塑料袋或独立袋逐个存放充电宝，并将其置于座椅前袋等触手可及的空间，而非机舱行李架内。
航空公司之所以出台强力管控措施，是因为近期因锂离子电池引发的机上火灾隐患日益严峻。使用液体电解质的锂离子电池在结构上对冲击和高温较为敏感。特别是在狭窄的机舱座椅缝隙中，电池容易滑落并被挤压，或者在充放电过程中因内部温度急剧升高而发生爆炸，即所谓的“热失控”现象时有发生。由于飞行中一旦发生热失控并酿成火灾，应对难度极大，人们对可能造成的惨重后果深感担忧。
事实上，本月10日，一架从中国海南省三亚国际机场出发飞往清州国际机场的德威航空国际航班上，乘客随身携带的充电宝冒烟，3名乘务员在扑灭过程中因吸入烟雾，抵达清州国际机场后被送往附近医院治疗。2024年12月，一架从釜山出发飞往福冈的釜山航空国际航班上也曾发生充电宝冒烟事件，导致飞机中断起飞准备，不得不从跑道返回登机口。
然而，随着监管加强，也有批评指出这将增加乘客的不便。在智能手机已取代移动身份证和钱包，并成为处理工作、观看视频等“数字生命线”的当下，限制充电不仅给乘客带来简单的不便，甚至可能带来“数字孤岛”的恐惧。尤其是长途飞行中，如果手机没电，下机后的入境手续办理、交通工具支付等必要生活环节可能会受到阻碍。
随着机上禁止使用充电宝，乘客剩下的选择只有利用机舱座椅配备的USB端口或220V电源插座。预计登机前提前确认是否有充电端口将成为乘客的必备工作。
问题在于，虽然大型航空公司的最新机型座椅电源设施相对完善，但不少廉价航空（LCC）的主力机型经济舱中缺乏充电设施。根据所乘坐的机型不同，出现有人能充电、有人不能充电的“充电两极化”争议在所难免。
因此，业界从长远角度关注固态电池技术。固态电池是一种将火灾核心隐患——液体电解质替换为固体的下一代技术。现有的液体电解质对温度变化敏感，若隔膜受损，正负极接触会立即引发爆炸。相比之下，固体电解质结构坚固，兼具隔膜功能，即使破损也不会出现液体流动或起火，即便被刺穿或撕裂也不会爆炸，被誉为“梦想电池”。