[비즈한국] 现代汽车005380与起亚005380虽然在2025年的营业业绩中双双创下了历史最高营收，但依然留下了遗憾。这是因为美国特朗普政府实施的关税政策以及取消电动汽车补贴等所谓的“特朗普风险”开始全面反映在业绩中，导致营业利润大幅下滑。
现代汽车29日表示，去年年度营收达到186.2545万亿韩元，较前一年增长6.3%，创下公司成立以来的最高纪录。然而，营业利润仅为11.4679万亿韩元，同比减少了19.5%。
起亚去年年度营收也达到114.141万亿韩元，刷新了历史最高纪录。但营业利润为9.078万亿韩元，同比大幅下降28.3%，营业利润率也从前一年的11.8%降至8.0%。
导致2025年业绩动荡的最大变数是特朗普政府的贸易保护主义政策。造成盈利能力恶化的主要原因是美国政府的关税政策。年初，美方施压要求对进口成品车征收最高25%的关税，后经协商调整至15%左右。现代汽车分析称，去年因关税影响导致的利润减少额高达4.1万亿韩元。现代汽车在业绩发布会上表示：“预计今年关税带来的利润缩减将与去年保持相似水平。我们将像去年成功将关税负担降低60%左右一样，继续努力削减关税负担。”
起亚也统计称，全年因关税影响导致的利润减少额达到3.093万亿韩元。特别是在第四季度，受关税征收影响，利润减少了1.022万亿韩元，成为当季营业利润同比下降32.2%至1.843万亿韩元的决定性因素。
此外，随着《通胀削减法案》(IRA)下的电动汽车税收抵免补贴被取消，导致了电动汽车需求的下降。以第四季度为准，起亚在美国市场的电动汽车销售占比从去年同期的6.0%下降至2.3%，下滑了3.7个百分点。相反，混合动力汽车的销售占比则从10.5%上升至19.0%，增长了8.5个百分点，展现了在电动汽车“鸿沟”（Chasm，普及前的需求暂时停滞期）和补贴政策变化下的市场趋势。
为了填补补贴取消后的空白，现代汽车和起亚都采取了激进的激励措施，导致成本激增，这直接导致了盈利能力的恶化。
特斯拉也未能摆脱电动汽车补贴取消的影响。2025年年度营收为948.3亿美元（约合136万亿韩元），同比减少3%。这是特斯拉历史上首次年度营收下滑。营业利润为44亿美元（约合6.2万亿韩元），同比减少了38%；净利润则暴跌46%，为37.9亿美元（约合5.4393万亿韩元）。
值得注意的是其业务本质的变化。虽然特斯拉的汽车销售额下降了11%，但能源存储与生成部门的营收达到了127.8亿美元（约合18.2万亿韩元），同比增长了27%。特别是仅第四季度就普及了14.2GWh的能源存储装置，创下历史新高。特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布2025年是“从硬件中心企业转型为物理AI企业的一年”，并正在加速对自动驾驶出租车（Robotaxi）和人形机器人“擎天柱”（Optimus）的投资。其构想是用能源业务和AI软件（FSD）的收益来抵消汽车销售的低迷。
现代汽车与起亚的此次业绩发布意义重大，因为它以具体数字证实了美国经济政策基调的变化对韩国汽车产业的实质性影响。关税壁垒和补贴废除导致企业生产成本上升和价格竞争力减弱，正威胁着韩国汽车企业的利润结构。
今年汽车企业的课题是如何消化关税成本，并利用混合动力车型捍卫盈利能力。此外，通过对自动驾驶和人形机器人等领域的未来投资，确保与全球车企的竞争优势被视为关键。