[비즈한국] 2026年1月，韩国国产及进口乘用车销量前十榜单虽然处于“月度调整”期，但各车型表现出的冷热温差显著。在国产车方面，SUV与RV车型继续占据高位，嘉华（Carnival）与Ray（起亚000270）较前一个月出现反弹，而帕里斯帝（现代汽车005380）较去年同期大幅增长。在进口车方面，E级（梅赛德斯-奔驰）与5系（BMW）固守前两名，而雷克萨斯NX与比亚迪（BYD）则呈现增长势头。
高位SUV与RV固化……在月度调整中迎来“反弹”与“新车效应”的国产车
根据凯兹优（CarIsYou）的统计（统计乘用车，排除卡车及特种车辆），1月国产乘用车前十中，排名第一的是索兰托（起亚·8976辆），虽较前一个月减少了210辆，但较去年同月增加了570辆。排名第二的雅尊（现代汽车·6656辆）年初物量调整明显（较前一个月-3763，较去年-34）。排名第三的狮跑（起亚·6652辆）也呈现出较前一个月及去年同期双双下滑的态势（较前一个月-1018，较去年-1341）。
排名第四的嘉华（6064辆）是前十中前一个月反弹较为显著的车型之一（较前一个月+449，较去年-627）。由于RV兼具多载人、家庭用车及商务用车属性，受交付周期影响，月度间波动较为频繁，1月较前一个月确实出现了回升。
紧随其后的是排名第五的伊兰特（现代汽车·5638辆），虽较前一个月及去年同期均有所下降（较前一个月-646，较去年-381），但随着用车负担增加，该车型作为准中型市场首选，仍维持了其需求的“底线”。
排名第六的帕里斯帝（5138辆）虽较前一个月略有下滑（较前一个月-253），但较去年同月的增幅最为显著（较去年+2974）。可以自然地认为，帕里斯帝在推出新车型后，积压需求转化为实际交付，产生了强烈的“新车效应”。
排名第七的Ray（4853辆）较前一个月及去年同期均为正增长（较前一个月+560，较去年+665）。这足以证明其作为城市型代步车及个体经营者刚需，拥有深厚的“生活型需求”。排名第八的索纳塔（现代汽车·4770辆）和排名第九的途胜（现代汽车·4492辆）较前一个月及去年同期均有下滑（索纳塔较前一个月-419，较去年-430；途胜较前一个月-390，较去年-510）。
排名第十的赛图斯（起亚·4397辆）也较前一个月及去年同期有所下滑（较前一个月-611，较去年-782）。鉴于赛图斯计划从2月起发售新款，1月可能因观望与积压需求增加，导致注册量暂时受到抑制。
E级与5系的“基本需求”……由NX与BYD创造增长势头的进口车
进口乘用车前十排名依次为：第1名E级（2220辆）、第2名5系（1951辆）、第3名Model Y（特斯拉·1559辆）。E级较前一个月减少了1280辆，但较去年同月增加了782辆。5系虽较前一个月略有下降（-83），但较去年同比有所增加（+147）。
排名第三的Model Y较前一个月下滑幅度较大（较前一个月-1919，较去年+1559）。电动汽车容易受到每月促销、供应量及装运时间表的影响而波动，1月数据展现了这种不稳定性。
排名第四的GLC（梅赛德斯-奔驰·809辆）较前一个月减少了311辆，但较去年增加了168辆。排名第五的NX（802辆）增幅惊人（较前一个月+698，较去年+530）。这解读为随着混合动力汽车偏好度增强，NX成功吸纳了大量需求。
排名第六的X3（BMW·689辆）及排名第九的X5（BMW·602辆）较前一个月和去年同期均实现增长（X3较前一个月+104，较去年+157；X5较前一个月+72，较去年+38）。这意味着SUV需求在进口车市场依然坚挺。排名第十的3系（BMW·568辆）较前一个月略有下降（-26），但较去年同期有所增长（+180）。
另一方面，排名第七的Sealion 7（656辆）和排名第八的Atto 3（634辆）使比亚迪两款车型同时进入前十。Sealion 7较前一个月增加了15辆（较前一个月+15，较去年+656），Atto 3较前一个月增加了175辆（较前一个月+175，较去年+597）。这被解读为在进口电动汽车市场，价格与配置的竞争已开始更直接地发挥作用。