[비즈한국] 随着全球电动汽车市场的重心从高端车型向普及型车型转移，各制造商的排名波动日益明显。根据去年结算结果，现代汽车集团005380在非中国市场保持了稳定的增长势头，但因价格竞争力被中国比亚迪（BYD）赶超，名次下滑至第四位。
以普及型车型扩大非中国市场占有率
据能源专业市场调研机构SNE Research显示，2025年全年中国以外的全球市场共注册电动汽车766.2万辆，较前一年增长26.6%。大众汽车以126.6万辆的销量超越特斯拉位居第一，特斯拉销量为101万辆，同比减少10.7%，位居第二。
值得关注的变化出现在第三名之争。比亚迪在中国以外的市场销售了62.7万辆，同比激增141.8%，市场占有率提升至8.2%。相反，现代汽车集团销售了60.9万辆，同比增长11.8%，但市场占有率下滑至7.9%。在年度销量上首次被比亚迪反超。分析认为，比亚迪的增长得益于其商用车和小型车产品线的多元化。随着电动汽车需求停滞期（Chasm）的持续，普及型电动汽车正受到市场的青睐。
现代汽车集团也主要依靠普及型车型带动业绩。SNE Research解释称，IONIQ 5和EV3主导了整体业绩，而Inster（韩国国内名为Casper）EV和EV5等小型及战略型车型也已在全球市场站稳脚跟。
另一方面，主力车型EV6、EV9和Kona Electric等销量出现回落，未能延续以往的增长势头。在北美市场，虽然以16.6万辆的销量紧随特斯拉和通用汽车之后保持第三，但如果未来关税上调政策成为现实，价格竞争力的下降将不可避免。现代汽车集团计划通过启用位于美国乔治亚州的现代汽车集团工厂（HMGMA）来弥补这一不足。
以“海豚”直击现代汽车“大本营”韩国
扩大了全球市场占有率的比亚迪现在正将攻势扩展至韩国市场。比亚迪韩国公司于2月5日公开了小型电动掀背车“海豚（DOLPHIN）”，并宣布将于11日开始销售。
海豚在韩国国内的上市起售价为2450万韩元（补贴前）。高性能版本“海豚Active”的价格也设定在3000万韩元以内的2920万韩元，预计将引发韩国国内普及型电动汽车市场的价格竞争。海豚预计将与价格区间相似的现代Casper Electric、起亚Ray展开竞争。
海豚拥有354公里的续航里程，并搭载了可将电池电力转换为家用电源的V2L（Vehicle to Load）功能，以及支持Tmap导航的10.1英寸触控显示屏等。
未来，全球电动汽车市场的竞争焦点预计将从技术优势竞争转向成本节约和供应链 확보（确保供应链）竞争。SNE Research预测，2026年电动汽车市场将维持缓慢增长，但受关税和补贴变动的影响，各地区的波动性将加大。
特别是随着中国企业为了缓解供应过剩压力，不断增加海外生产基地并提高当地采购比重，韩国企业的竞争环境将更加激烈。预计包括现代汽车集团在内的整车厂商，其产品组合优化、价格策略及零部件供应链本土化的速度，将成为未来能否守住市场占有率的核心变量。