[비즈한국] KG Mobility003620于1月5日推出了新款皮卡“Musso”。新款Musso是“Musso Sports & Khan”的后续车型。KG Mobility似乎有意将新款Musso打造为下一代旗舰车型。自前身双龙汽车时期起，KG Mobility一直被视为韩国皮卡市场的强者。Musso Sports、Actyon Sports、Korando Sports等曾是双龙汽车极具代表性的皮卡车型。
近年来，皮卡市场的竞争日益激烈。雪佛兰“Colorado”和福特“Ranger”于2019年进入韩国市场，起亚000270也于去年推出了“Tasman”。汽车业界高度关注KG Mobility能否在竞争中胜出，延续其“皮卡世家”的声誉。12日，Bizhankook参加了Musso的试驾活动，评估了其成功的可能性。当天，Bizhankook驾驶Musso从首尔永登浦区时代广场出发前往京畿道坡州市。去程试驾了柴油版M9车型，返程则试驾了汽油版M9车型。
初见Musso，最强烈的感受就是其硬派的风格。方形保险杠、散热格栅以及立体感十足的前大灯，足以营造出强悍的视觉冲击。侧面的动感线条与尾部灯组也展现出了宏大的气场。作为一款皮卡，它成功呈现出既强悍又精致的形象。
令人意外的是，内饰设计给人的印象并非宏伟，反而显得简洁。近期上市的车辆中，中控台往往堆砌了大量用于操作各项功能的复杂控制器。由于按键过多，用户初次上手往往感到困难，此类反馈屡见不鲜。但Musso省去了多余的按键，空调和音响仅需一两个按钮即可完成操作。
Musso的变速杆根据车型形状略有不同，但基本采用了传统的档把式（杠杆式）。虽然2020年代初流行旋钮式或按键式换挡，但近期采用档把式的车型又重新增多。这可以解读为Musso并未执着于新尝试，而是保留了原有的操作习惯。得益于此，即使我个人是首次驾驶Musso，在操作变速杆或控制器时也没有感到任何不便。
车辆启动后，能感受到Musso特有的厚重感。由于平时多驾驶轿车，我并没有很快适应皮卡的自重。在爬坡时，比起轿车需要更深地踩下油门。不过，这只是与轿车相比，若与运动型多用途汽车（SUV）相比，它并不存在加速缓慢的问题，甚至在某些情况下展现出的加速力比一些SUV更强。
Musso的乘坐感十分独特。相比低速行驶，其舒适度在高速行驶时表现得更为优异。在市区行驶时，车身会产生细微的震动。但在高速公路上以100km/h的速度行驶时，几乎感受不到明显的冲击。过弯时，车身侧倾也控制得极好。静谧性也相当优秀，即使以较低音量播放音乐，车外噪音也几乎被隔绝在外。
柴油版Musso比汽油版感觉更沉稳一些。虽然从乘坐舒适性上很难感受到巨大的差异，但柴油版动力输出感觉更强劲，这归功于引擎的不同。柴油版发动机最大功率为202马力，最大扭矩为45.0kg·m。汽油版发动机最大功率为217马力，最大扭矩为38.7kg·m。虽然汽油版的峰值功率更高，但柴油版的初段扭矩更具力量感。
皮卡在韩国尚未完全普及，毕竟SUV也能很好地满足休闲娱乐需求。Musso在乘坐舒适度和行驶性能上无可挑剔，且SUV与皮卡在装载能力上存在巨大差异。尽管如此，若有人问“是否一定要购买皮卡”，确实难以给出肯定的答复。
然而，Musso的价格竞争力甚至超过了许多SUV。Musso的售价方面，汽油版为：M5 2990万韩元，M7 3590万韩元，M9 3990万韩元；柴油版为：M5 3170万韩元，M7 3770万韩元，M9 4170万韩元。对于热爱户外休闲的用户来说，Musso或许是一个意想不到的优质之选。