开局氛围良好。雷诺韩国表示，截至2月底，Filante的累计订单已达约7000台。首批预订的Filante车型预计将从3月第二周起交付给客户。Filante能否保持热度，将是决定雷诺韩国今年业绩的重要因素。为了探究Filante的成功潜力，我驾驶它从蔚山广域市前往庆尚北道庆州市进行了实地试驾。
Filante的外观设计非常独特。前脸的“格栅灯（Grille Lighting）”采用了上下不同颜色，并伴有多个凹槽，设计别具一格。这一设计成功地将视觉焦点汇聚在中间的雷诺韩国标志上。前大灯也没有采用单调的设计，而是由多个融入车身的灯组构成。尽管整体看起来既独特又有跨界车那种硬朗的风格，但从某些角度看也略显繁杂。
车尾部分线条鲜明，同时展现了利落与优雅。车尾的雷诺韩国标志与整车融合得很好，这似乎得益于雷诺韩国标志本身简洁的形状，以及其在尺寸上不受太大限制的特性。
打开驾驶座车门，座椅会自动向后移动以腾出空间。当我坐进驾驶座后，座椅又会自动移回方向盘前方。对于身高170cm中等水平的我来说，空间非常充裕。
方向盘呈六边形，并非尖锐的棱角，而是采用了圆润的边角处理。虽然我平时习惯驾驶圆形方向盘的汽车，但这款并没有感到任何不便。显示屏采用了从驾驶座延伸至副驾驶座的贯穿式长条设计，这一设计在Grand Koleos上也曾出现。中央屏幕与副驾驶屏幕可以显示不同内容：中央屏幕显示常规行驶信息，而副驾驶屏幕则可供娱乐，例如玩游戏。对于有小孩的驾驶者来说，让孩子坐在副驾驶玩游戏可以有效缓解长途旅行的枯燥。
油门踏板踩感顺滑，加速响应也很快。鉴于车辆的级别，我本以为油门会稍显沉重，但实际上即使以驾驶轿车的力度去踩踏，也没有任何压力。不过，如果在使用高级驾驶辅助系统（ADAS）设定好速度后，想要在此基础上进一步加速，则需要用力踩下油门。因此，在开启ADAS的状态下，如果没有特殊情况，车辆能自然地保持设定速度，这在限速路段非常实用。
在高速公路上开启定速巡航功能后，令人惊讶的是，即使在坡道或弯道，车辆也能保持恒定的速度。部分车辆在道路环境变化时，速度会有2~3km/h的波动，而Filante的定速巡航功能似乎完全不受道路环境的影响。
车辆的静谧性也表现出色。关闭车窗后，几乎听不到外部噪音。虽然大多数近期上市的车辆都具备优秀的静谧性，但Filante在高速行驶时，甚至连风噪也感受不明显。Filante在所有配置等级中均标配了“主动降噪（Active Noise Cancellation）”功能。
Filante提供AI、雪地、经济、运动、舒适等五种驾驶模式。切换到运动模式后加速感明显提升，但不会有那种难以驾驭的突兀感。经济模式下加速虽变慢，但差异感并不强烈。运动模式下切换时产生的模拟音效听起来略显刻意。
雷诺韩国近期非常注重娱乐属性。我在驾驶时播放了音乐，个人认为这是目前车内音响的顶级水准。Filante标配了法国音频专业品牌Arkamys的8扬声器高级音响系统，并可选装10扬声器的BOSE环绕声系统。选装后，确实能感受到仿佛置身音乐厅般的氛围，低音和高音表现都非常清晰。
当天试驾行程为73.3km，实测油耗为15.9km/L，与15.1km/L的官方综合油耗基本持平。Filante在扣除个别消费税及享受环保车税收优惠后的售价分别为：Techno 4331万9000韩元、Iconic 4696万9000韩元、Esprit Alpine 4971万9000韩元。