[비즈한국] 浦项Future M003670于16日宣布，与一家全球整车制造企业签订了规模达1万149亿韩元的人造石墨负极材料供应合同。这份从2027年起为期5年的合同表明，韩国电池材料产业正摆脱以往过度依赖特定国家的供应链结构，向自主独立迈进。特别是在韩国对华天然石墨进口依赖度高达97.7%的情况下，人造石墨的本土化与大规模订单被视为确保供应链稳定性的实质性替代方案。
负极材料市场最大的风险在于原料的过度集中。目前，韩国制造负极材料所需的天然石墨全部从中国进口。天然石墨是必须通过矿山开采的资源。由于矿藏和加工设施高度集中在中国等特定国家，一旦发生资源武器化或出口管制措施，国内产业界将直接受到冲击。
人造石墨被视为缓解此类地缘政治风险的核心材料。与天然石墨不同，它通过人工合成石油或煤炭副产品——焦炭制成，因此在供应链方面的担忧较小。
人造石墨内部结构均匀，锂离子移动速度快，这能有效延长电池寿命并提升快充性能。此前，由于高耗电和复杂的工艺，中国占据了人造石墨市场90%以上的份额，但随着浦项Future M签下大额订单，人们关注该行业格局是否会出现动摇。
此次订单能够达成的核心背景在于实现了从原料到产品的供应链内部化。浦项Future M构建了通过加工浦项制铁生产过程中产生的煤焦油，直接生产人造石墨原料——针状焦的体系。通过子公司浦项MC Materials（Posco MC Materials）采购原料，确保了不受中国等外部国家原料出口限制措施影响的独立生产线。
这种垂直一体化被评价为能够有效应对美国《通胀削减法案》(IRA)等全球贸易监管。在全球整车企业为了满足补贴条件而不得不降低中国产材料占比的情况下，浦项Future M的人造石墨成为了化解监管风险的替代方案。不仅是技术竞争力，能够应对政策变化的“安全供应链”本身也正成为产品核心竞争力。
为应对大规模订单需求，浦项Future M决定在越南新建人造石墨负极材料工厂。计划投资约3570亿韩元构建当地量产基地，并根据未来新增订单情况分阶段扩建。这被解读为旨在克服国内生产限制、加强全球本地化供应体系的战略。
以此次1万亿韩元量级的订单为起点，浦项Future M似乎将持续扩大负极材料的生产。有评价认为，尽管电动汽车市场需求暂时放缓，但这份长期合同表明，具备供应链稳定性和技术信誉的企业极有可能掌握未来电池市场的主导权。