[비즈한국] 据悉，定位于大型航空公司与廉价航空公司之间的混合型航空公司（HSC）Air Premia已在美国设立了分公司。据《Biz韩国》采访获悉，Air Premia于今年7月在夏威夷檀香山国际机场和华盛顿杜勒斯国际机场设立了分公司。Air Premia已于去年开通了仁川至夏威夷航线，并从今年4月起开始运营仁川至华盛顿定期航线。
航空公司为进行运营管理、销售及应对当地相关部门而在当地设立分公司并非罕见之事。只不过，夏威夷和华盛顿分公司与以往不同，是在航线开通数月后才设立的。Air Premia于2022年10月开通了仁川至洛杉矶（LA）航线，而LA分公司则在此之前的2022年7月便已设立。随后，该司于2022年12月开通仁川至东京航线，东京分公司同样在2022年10月先行设立。可见，此前通常是在定期航线开通前为了进行当地前期准备而设立分公司。
当然，航线运营区域内并非必须设立分公司。将相关业务委托给当地企业的情况也不在少数。即便在航线开通后观察一段时间再设立分公司也并无不可。Air Premia相关人士就分公司设立一事表示：“可以将其视为意在扩张（美国市场）。”
撇开分公司设立的时机不谈，航空业界正密切关注Air Premia的北美航线。Air Premia正积极攻占往返于亚洲与美国之间的中转旅客需求，旨在为那些难以购买亚洲至美国直飞航线的乘客提供中转服务。
除美国外，Air Premia目前运营的国际航线仅有东京、曼谷、岘港、香港四个城市。取而代之的是，该司与多家航空公司签署了联程协议（Interline）。这些合作伙伴包括济州航空、德威航空、泰国航空等，它们均没有美国直飞航线。不过，德威航空虽无美国直飞航线，但运营有加拿大温哥华航线。
- 联程（Interline）
- 指两家或两家以上航空公司合作，将各自运营的航线通过一张机票进行联动销售
Air Premia还与美国航空公司——西南航空及亚马逊航空（Amazon Air）签署了联程协议。这两家航空公司的国际航线相对较少，利用与Air Premia的联程合作，可以更轻松地开拓亚洲市场。
考虑到Air Premia的中转旅客攻占及联程利用战略，美国分公司的设立至关重要。这是因为Air Premia本身也需要在美方市场内开展直接销售。有预测称，美国分公司的职能将对Air Premia的业绩产生重大影响。
实际上，Air Premia表示近期已开始显现联程合作的效果。在8月12日的新闻稿中，该公司说明道：“今年上半年中转旅客达3万9110人次，同比增加了454.2%”，“在连接东京（成田）、曼谷、香港等自身亚洲航线与美洲航线的同时，通过联程合作，成功连接了Air Premia未直接通航的中国等亚洲地区及美国本土，从而提升了网络竞争力。”
Air Premia于去年9月被AP Holdings收购。AP Holdings是由轮胎银行（Tire Bank）会长金正奎家族100%控股的公司。然而，在2024年营业利润曾达407亿韩元的Air Premia，被收购后的2025年却转为营业亏损319亿韩元。对此，业界也出现了金正奎会长家族是否陷入了“赢家的诅咒”的议论。
Air Premia对此表示：“受全球供应链不稳定影响，飞机引擎供应和飞机引进计划出现差池，且飞机运营及维护投资成本增加，导致出现了321亿韩元的营业亏损，”“主要北美航线需求放缓也产生了一定影响。”航空业界正高度关注Air Premia能否克服重重忧虑，通过攻占中转旅客市场实现业绩改善。