[비즈한국] 10日下午，记者来到首尔江西区傍花洞的空港市场，街道上很难见到行人。路边的大部分店铺空置着，贴着写有“禁止进入”的橙色警戒线和空房公告。有些店铺还贴着写有搬迁日期和地点的纸条。在停业的店面之间，仍能看到几家正在营业的店铺。
市场内部比路边更加静谧。人迹罕至的巷子里杂草丛生，空荡荡的店铺内积满了灰尘和蛛网。熄了灯的店面里，营业时使用的器具依然杂乱地堆放着。生锈的铁门和陈旧的“空港市场”匾额显得格外醒目。
空港市场形成于1970年前后，是以金浦机场及周边住宅区为依托发展起来的传统市场。曾经，这里顾客盈门，挤满了整条巷子。但随着设施老化和商业圈萎缩，整改的呼声日益高涨。对此，首尔市于2011年批准了空港市场整改工程计划，旨在原址建设共同住宅、写字楼及销售设施等。
然而，该项目此后进展缓慢。2012年成立了联合会，2016年获得事业实施计划许可后，又接连遭遇了经济效益问题和事业计划调整等挑战。2015年参与项目的大林产业退出后，韩华建设于2018年被选为施工方，首尔市于2020年批准了关于调整容积率和楼层等内容的推进计划变更。
直到推进计划获批13年后，才真正进入了搬迁阶段。联合会在2024年6月取得管理处分计划许可后，从同年11月底开始实施店铺搬迁。原计划于2025年下半年动工，并于2028年下半年竣工。然而，由于部分商户拒绝搬离，拆除工作至今尚未正式启动。
在现场遇到的商户们，各自有着留在市场的理由。有的商户因为老顾客长期光顾，坚持营业到最后一刻；也有商户对赔偿金额表示不满。
经营餐具店已有40多年的80多岁A某表示：“做生意久了，老顾客特别多。因为老顾客一直来，所以我才留到了现在。”
附近的餐馆老板B某则对赔偿水平感到遗憾。B某说：“留下来的人不走，除了赔偿问题还能有什么原因呢？谁能百分之百满意？多多少少都有遗憾。”
不过，他们也正在整理营业准备搬迁。A某透露几天后就会结业，B某也表示会在本月结业后，于9月搬离现址。
在路边经营餐馆约10年的一位商户也刚与联合会达成了协议。他表示：“两三个月前，我还有很多话想说，但现在都已经结束了。协议达成了，要去的地方也定好了。”目前，他在搬入新店前仍在原址营业。
另一方面，仍有一些店铺未能与联合会达成协议。在市场路边经营餐馆超过40年的C某表示，以目前的条件很难在别处继续经营。他解释说，很难在附近找到规模相当的店面，即便搬迁，重新选址并进行室内装修的成本负担也非常巨大。
C某说：“在这附近很难找到和现在店面大小相当的地方。去别的地方不仅要重新找店，还得重新搞装修。”对于赔偿金的计算标准，他也表示：“不知道是按什么标准定的。”
围绕搬迁的法律程序也在进行中。C某正等待9月份法院的判决。他说：“虽然不想离开，但如果法官判决了，我也没有办法，不是吗？”
据《Biz Hankook》采访得知，截至4月份，空港市场内有7户租户和3户联合会员商户，共约10家店铺未与联合会达成协议。不过，由于此后部分商户陆续与联合会达成协议，或正在准备结业及搬迁，目前未达成协议的商户数量预计比当时有所减少。但由于仍存在像C某这样未达成协议的情况，实际动工时间取决于剩余商户的搬迁和拆除程序的完成速度。
截至7月1日，江西区将空港市场整改工程在行政上分类为“搬迁及拆除阶段”。江西区相关负责人表示：“目前搬迁工作正在进行中。一旦搬迁完成，将立即进行拆除，随即动工。”
此外，《Biz Hankook》曾向空港市场整改事业联合会询问目前的业务进展情况及未来日程，但未得到答复。