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军事谈话
10亿韩元“K-LUCAS”自杀式无人机必须解决的真正难题

本文由AI自动翻译。与韩语原文相比可能存在误差。  Read original in Korean →

[비즈한국]  6月28日,韩国国防部长官安圭伯在发布国防无人机与反无人机发展政策时,正式宣布开发所谓的“韩国型LUCAS(K-LUCAS)”。安部长表示:“过去,战场主要由少数高价武器系统主导,而如今低成本无人机的大规模运用正在从根本上改变战争形态。”他还补充道:“北韩也在持续发展各种无人机战力,对我军军事设施、国家重点设施及民用设施的威胁也在不断增加。”

换言之,该构想旨在通过大规模部署廉价无人机进行攻击,以替代导弹或战斗机等高价武器系统,从而应对北韩威胁。媒体普遍将其理解为将美军已实战部署的LUCAS无人机进行“韩国化”。

韩国型中型自杀式无人机M-1。图片=金民锡提供

LUCAS(低成本无人作战攻击系统,Low-cost Uncrewed Combat Attack System)无人机是由美国亚利桑那州的国防创业公司SpektreWorks开发的。由于美国效仿伊朗使用的“见证者-136”(HESA Shahed-136)自杀式无人机,并在近期的伊朗空袭行动——“史诗愤怒”(Epic Fury)中投入使用,从而声名大噪。鉴于“见证者”无人机本身就是模仿并复刻以色列的“哈比”(IAI Harpy),LUCAS实际上是“复刻品的复刻品”,而K-LUCAS则是对此的再次模仿。

在此背景下,韩国型LUCAS成立的核心条件在于“确保性价比”。一般的巡航导弹造价在100万至300万美元之间,而“见证者”仅需2万美元左右,美国LUCAS无人机据悉也仅需3.5万美元,因此其“惊人的性价比”备受瞩目。

然而,在7月30日韩国防卫事业厅主办的“国防科学技术大庆典”上,由国防科学研究所(ADD)主导开发的中型自杀式无人机原型机M-1,其单价竟高达约10亿韩元。换算成美元约为70.4万美元,照此来看,韩国型LUCAS的价格将比原版LUCAS高出20倍以上,确保性价比的目标似乎变得遥不可及。

为何会出现这种情况?事实上,答案既简单又深刻:关于LUCAS无人机单价为3.5万美元(约合4900万韩元)的说法本身,极大概率是不准确的。

首先来看看ADD开发的M-1中型自杀式无人机。该机配备了支持卫星高速数据传输的OneWeb接收器,可实现实时操控,并搭载了英伟达(NVIDIA)的物理AI计算机Jetson Orin NX。其发动机采用英国UAV Engines Ltd.(UEL)制造的UEL AR741转子发动机,仅该发动机的成本就超过了5万美元(约合6000万韩元)。

在此基础上,加上自主研发的特殊弹头及导引头、飞行测试原型制作、试飞费用、人工费及材料费,单台成本达到10亿韩元其实是合乎逻辑的结果。那么,为何美国的LUCAS无人机看起来如此廉价?

事实上,美国政府从未公开过LUCAS无人机的准确价格,研发费用也未见披露。生产商从何处获取零件、如何进行生产也鲜为人知。目前广为流传的所谓“LUCAS无人机价格与原型伊朗制‘见证者’类似”的说法,仅仅是多家媒体的“推测”而已。

已知LUCAS无人机在机体结构和飞行性能上与“见证者”基本相同,并加装了用于卫星通信的星链(Starlink)天线和AI计算模块。如果LUCAS无人机要做到与“见证者”价格相近,唯一的途径就是使用与“见证者”相同的零件。这意味着,如果美国的LUCAS无人机真的很便宜,那么它极有可能使用了大量中国产零件。

例如,推测用于美国LUCAS无人机的美国Desert Aircraft公司DA 215cc发动机,虽然是美国制造的遥控航模发动机,但据了解其实际生产是在中国进行的。除了发动机,LUCAS无人机在许多方面很可能只是“名义上的美国制造”,或者是中国产零件换了个原产地标识。从价格层面来看,如果美国为LUCAS无人机开发专门零件,不仅成本会呈指数级上升,而且制作商SpektreWorks本身也不具备此类零件的研发能力。

事实上,美国创业公司查询服务RocketReach估计,截至2024年,SpektreWorks的员工仅为16人。这种规模的创业公司能够向美军供应无人机,侧面暗示其必然是通过四处采购中国零件,并结合多层分包模式才实现的。

美国LUCAS无人机以及我们的M-1无人机真正应该比较的对象,其实是原创者——以色列IAI公司的“哈洛普”(HAROP)无人机。“哈洛普”像LUCAS或M-1一样,航程可达800公里以上,具备通过视频数据进行精确打击的能力,但没有AI功能或卫星通信功能,其出口单价就在10亿韩元左右。

那么,我们的K-LUCAS是否应该承认现实,直接生产单台10亿韩元级别的无人机?根本的替代方案是尽可能减少使用中国产零件或寻找绕开方法,即便耗费成本与时间,也要挑战实现我们能自主生产的零件国产化。

幸运的是,韩国仍保留着坚实的制造业基础。如果政府投入足够的关注与资金,不仅是现有无人机企业,相关产业界也能生产出既低廉又独立于中国供应链之外的无人机零件。如果我们利用国产非内存半导体代工能力,研发不依赖中国芯片的无人机飞行控制AI NPU(神经网络处理器),并行开发低价卫星通信天线和低价二冲程往复式发动机,并为无人机企业的大规模量产提供技术支持和设备投资,效果将会如何?即便短期内需要支出成本,从长远来看,利用摆脱供应链风险的国产零件,我们完全可以制造出在性价比上与中国、伊朗无人机竞争的自杀式无人机。进而,如果美国等盟国也购买我们的无人机零件,甚至能够实现规模经济。

“K-LUCAS”的口号喊起来简单,但要实现却并不容易。现在绝非制造一个用于作秀的“10亿韩元原型机”来自我庆祝,或是盲目羡慕海外国防创业公司的时候。现在是认清现实,着手进行零件国产化的时刻。

本文由AI自动翻译。与韩语原文相比可能存在误差。
김민석 한국국방안보포럼 연구위원

김민석은 미국 워싱턴에 본사를 둔 에비에이션 위크(Aviation Week)의 한국 특파원이자 한국국방안보포럼(KODEF) 연구위원. 국방일보 등 여러 매체에서 방위산업·국방 전문기자로 활동하고 있다. ‘달란트 투자’, ‘신사임당’, ‘경제한방’, ‘증시각도기’, ‘와이스트릿’ 등 경제·시사 유튜브 채널과 KFN TV ‘리얼웨폰 K’, ‘디펜스 프라임’에 출연해 국제정치와 방위산업 현안을 진단해왔다. 저서로 방위산업 투자 안내서 ‘K-방산에 투자하라’가 있다.

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