[비즈한국] 据Bizhankook采访确认，锦湖集团旗下子公司锦湖快运（Kumho Express）于今年4月收购了位于水原市的客运公司龙南快运（Yongnam Express）。此前，锦湖快运还于2024年在木浦市成立了客运公司“锦湖木浦市内”。值得注意的是，前锦湖韩亚集团会长朴三求（81岁）的长女、锦湖快运常务朴世珍（48岁）已担任锦湖木浦市内及龙南快运的内部董事。锦湖集团似乎正以朴世珍常务为中心，积极扩张客运相关业务。
锦湖高速于2020年将高速客运事业部拆分，成立了锦湖快运。拆分后，锦湖高速主要负责房地产管理及控股公司相关业务，实际的客运业务则由锦湖快运承担。不过，对外仍继续沿用“锦湖高速”这一品牌。根据审计报告，锦湖快运去年实现销售额3224亿韩元，营业利润253亿韩元，业绩表现相对稳健。
锦湖快运近期正致力于扩张客运业务。2024年成立的锦湖木浦市内公司目前正在木浦市运营市内巴士，该法人去年的销售额为77亿韩元。今年4月，锦湖快运又收购了龙南快运。龙南快运是一家位于京畿道水原市的客运公司，经营长途巴士、机场大巴等业务。通过连续成立及收购客运公司，锦湖快运的规模也随之扩大。
财界相关人士分析称：“虽然随着铁路和航空的普及，高速巴士业务前景看起来并不十分乐观，但考虑到往返于京畿道和首尔之间的通勤需求持续存在，且在地铁覆盖不到的地区巴士依然重要，锦湖快运的战略看起来是可行的。”龙南快运的长途巴士运营着首尔-牙山、首尔-天安、水原-天安等路线。
值得注意的是，朴世珍常务目前正担任锦湖木浦市内和龙南快运的内部董事。朴常务曾就职于锦湖度假村，后于2021年转至锦湖快运。这被认为是锦湖集团当时将锦湖度假村出售给锦湖石油化学集团所带来的后续变动。
虽然朴常务目前在财界的知名度不算太高，但被评价为稳步推进着锦湖快运的经营。如果锦湖快运的业务扩张能取得成功，朴常务的评价也将随之提升。不过，锦湖快运的营业利润从2024年的304亿韩元降至2025年的253亿韩元，下滑了16.75%，如何改善盈利能力成为了其亟待解决的课题。
前会长朴三求膝下有一儿一女，分别是锦湖建设副会长朴世昌（51岁）和常务朴世珍。目前呈现出朴世昌副会长专注建筑、朴世珍常务专注客运业务的态势。财界有观点认为，锦湖集团未来有可能以建筑和客运为中心进行分拆。因为朴世昌副会长和朴世珍常务的业务领域各不相同，且业务关联性不大。
前会长朴三求目前涉及贪污及渎职指控。朴前会长在2022年8月的一审判决中被判处10年有期徒刑，但在去年9月的二审中被减刑至有期徒刑2年6个月、缓刑4年。检察机关对此已提起上诉。朴前会长目前未在公开场合露面。
财界预计，待朴三求前会长的刑期确定后，锦湖集团的继承工作也将正式展开。截至2023年底，锦湖高速的股东构成分别为：前会长朴三求45.43%、副会长朴世昌28.57%、李庆烈（前会长朴三求夫人）4.24%、常务朴世珍2.35%等。据传，此后锦湖高速并未公开股权变动情况，目前也未发现显著变化。锦湖建设和锦湖快运均为锦湖高速的子公司。
虽然朴世昌副会长的持股比例远高于朴世珍常务，但考虑到锦湖建设和锦湖快运的企业规模，分拆并非不可能。截至去年年底，锦湖建设的总资产为1.5044万亿韩元，锦湖快运为3975亿韩元。这也正是为何有人推测，朴世珍常务虽然持有的锦湖高速股份较少，但有可能带走规模相对较小的锦湖快运进行分拆独立的原因。