CES 2026
'CES Foundries' 首度亮相，英伟达的“物理AI”生态系统全面展开

[비즈한국] 今年CES首次设立的“CES Foundries（CES晶圆代工专区）”与以往的零部件供应链展区大不相同。在“CES 2026”第二天的7日（当地时间），于美国拉斯维加斯枫丹白露酒店开幕的晶圆代工活动，目标十分明确：即展示人工智能（AI）和量子技术如何应用到实际产业中，并创造商业价值。

在举办座谈会等活动的空间旁边，是英伟达（NVIDIA）的展区。英伟达正携手构成其生态系统的合作伙伴，展示自身的技术实力，从高端成品车企业梅赛德斯-奔驰，到人形机器人量产第一大企业——中国爱智（Agebot）。英伟达不仅超越了芯片制造商的角色，更致力于成为整个产业的操作系统（OS）平台，并具体展示了其技术转化为实际工业流程和商业运作的方式。

晶圆代工，从半导体工厂变为“创新加速枢纽”

7日上午9点20分，位于拉斯维加斯会展中心（LVCC）旁的枫丹白露酒店内，举办了首场独立的晶圆代工专区开幕式。该晶圆代工活动及展览旨在促进深科技企业与投资者之间进行深度交流。与以华丽展示为主的一般展区不同，这里氛围更为沉稳，现场聚集了众多商务人士。

英伟达的展览同时在此进行。虽然现场公开了搭载AI自动驾驶系统“AlphaMayo Stack”的奔驰汽车、全球首款个人机器人汽车“Tensor”等移动设备及爱智（Agebot）等物理产品，但通过屏幕演示各项技术仿真过程的比重较高。

英伟达的展览集中证明了其技术正在从根本上改变现有的制造流程和消费者体验。基于制造能力，英伟达近期正不断巩固其作为软件平台提供商的地位，为机器人和移动设备等硬件系统赋予智能。展区各处悬挂着“物理AI（Physical AI）”的口号，并介绍了其与全球大企业及初创公司的合作案例。

从自动驾驶奔驰到机器人汽车“Tensor”及中国“爱智（Agebot）”

“Tensor”是一款基于英伟达Drive平台的自动驾驶汽车。它旨在实现能与用户对话并判断情况的“代理型移动出行（Agentic Mobility）”。现场的Tensor相关人士解释道：“这不只是简单的自动驾驶。它能像人类一样理解行人或突发状况，方向盘还能收纳进仪表盘内，是一款4级（L4）自动驾驶汽车。”

现场除了Tensor之外，还陈列了其他移动设备产品。最受瞩目的当属采用了英伟达下一代自动驾驶AI模型AlphaMayo Stack的奔驰汽车。AlphaMayo是一个结合摄像头数据与人类驾驶数据进行学习的推理系统。

英伟达CEO黄仁勋在6日的CES特别演讲中公布了该技术，并表示：“机器人等物理AI迎来了属于它们的‘ChatGPT时刻’。”英伟达计划今年第一季度在美国市场推出搭载AlphaMayo的奔驰汽车，随后计划将该系统推广至欧洲和亚洲市场。

机器人专区通过演示解答了“机器人如何获得智能”的问题。人形机器人量产企业——中国爱智（Agebot）的“A2 Ultra”通过Cosmos模型，展示了其理解物理定律并进行推理的能力。

在现场布置的屏幕上，展示了机器人不在现实中进行试错，而在虚拟世界“Omniverse”中进行数万次动作模拟的过程。英伟达的战略并非直接向机器人制造商供应硬件，而是以晶圆代工的形式提供作为机器人大脑的智能基础，从而掌控产业生态系统。

在宝马（BMW）展位，演示了基于英伟达最新“Blackwell”GPU的虚拟仿真。这是一种在制造实车前，先在虚拟环境中进行构建，从而大幅缩短新车设计时间和成本的解决方案。

通过与德国跨国制造技术企业西门子的合作，双方展示了将整个工厂实现数字孪生的仿真系统，体现了工业元宇宙的实际应用案例。这也是一种通过在虚拟世界中预先解决实际工厂运行中可能出现的瓶颈，从而实现生产力最大化的方式。

业界认为，CES设立晶圆代工专区，标志着半导体市场的主导权正从硬件的单一性能，转向通过AI基础设施进行价值创造。黄仁勋CEO提到的“投资500万美元获得7500万美元营收”这一具体指标，暗示了半导体企业正在超越零部件供应商的身份，进化为能够为客户设计商业盈利模式的“战略性代工厂”。

晶圆代工活动将持续两天，至展会第三天的8日结束。《洛杉矶时报》指出：“CES晶圆代工专区不仅是当前研究重点——大语言模型（LLM）的聚集地，更是引领未来创新的基础技术中心。”