CES 2026
“马斯克的空想几乎变成了现实” 体验地下快速行驶“拉斯维加斯环线”

[비즈한국] 在CES广阔的展馆间穿梭，是每年参展观众都要经历的苦差事，但伊隆·马斯克旗下Boring Company运营的拉斯维加斯环线（Vegas Loop）自2021年起便在地下给出了解决方案。今年是该系统投入使用的第5年，仍有无数CES观众为了避开地面的拥堵而涌向这条地下隧道交通系统。记者也亲自乘坐体验了一番。

“地面拥堵，地下快速”，90秒穿过展区

由于展区面积巨大，移动效率较低，记者为了从LVCC中央大厅前往西大厅（West Hall），使用了环线车站。前往西大厅的中央车站需要先乘坐自动扶梯进入地下。而西车站则设于地面，提高了便捷性。

搭乘方式非常系统化。穿梭于LVCC内部主要站点（南、中央、西、里维拉站）的线路是免费运营的，乘客需在车站工作人员的引导下，乘坐等候中的特斯拉车辆。虽然最近部分线路投入使用的“Cybertruck”引起了关注，但记者乘坐的车辆是Model Y。

随着司机的一声“请系好安全带”，车辆立即出发。这是由司机直接操作方向盘和转向灯的方式，在进入装有华丽LED照明的隧道后，车辆迅速将速度提升至时速约35英里（约56公里）。由于该系统往返于较短区段，运行稳定性很高，车站内引导上下车的系统也非常熟练。

从中央车站出发，直到在西车站停车下车，总共只用了1分30秒。如果是在地面步行，这段路程大约需要10分钟，而现在瞬间即可抵达。

4年前在CES上初露锋芒并备受瞩目

拉斯维加斯环线于2021年正式开通了连接LVCC中央、南、西大厅的一期工程，迈出了第一步。特别是2022年1月CES期间，全球媒体对这一颠覆性的地下交通工具进行了集中报道，使其成为了话题中心。当年被评价为“伊隆·马斯克的离奇空想变成了现实”的环线，在CES期间已不仅仅是简单的活动体验，而是成为了穿梭各核心站点的正式交通手段。

该项目目前正计划将业务范围从展馆扩展到市区，但过程并不容易。Boring Company的最终目标是构建一个覆盖拉斯维加斯全城，全长68英里（约110公里）、拥有93个车站的巨大网络。最近，该项目已获得克拉克县的批准，将连接哈里·里德国际机场，旨在打造串联起“机场-会展中心-拉斯维加斯大道”的黄金线路。

但在扩展过程中，阵痛依然持续。最近，内华达大学拉斯维加斯分校（UNLV）拒绝了校内设站的提案，如何与当地社区协调及确保用地依然是悬而未决的课题。在完全引入自动驾驶技术之前，如何在人工成本等方面提高运营效率也是其面临的挑战。